Costa Rica entra en “lista negra” por contaminación de contenedores
Colocación de nuevos escáneres ayudará a reducir riesgos, pero no es la solución absoluta, sostienen empresarios del sector
(CRHoy.com) La modalidad de introducción de droga en contenedores de mercancías lícitas de exportación sumió a Costa Rica en una "lista negra", que deterioró la imagen del país recientemente en los principales puertos de Europa.
Esa afectación es palpable en el sector productivo costarricense. Una muestra de ello es que ese tema concentró el grueso de la entrevista que el director ejecutivo de la Cámara Costarricense de Navieros (NAVE), Alfredo Salas Monge, sostuvo con este medio.
"Lo que respecta a la contaminación propiamente de los contenedores es un tema que en los últimos dos años, diría yo, ha traído una situación mucho más compleja por cuanto ya está afectando el tema de la imagen país en los destinos finales, sobre todo en Europa, donde se han incautado exportaciones contaminadas y contaminadas ya inclusive en un alto volumen porcentual de cocaína, lo cual de una u otra forma, hace que el país pase a una lista donde nunca antes habíamos estado", comentó.
Algunas de las terminales que han constatado de primera mano ese incremento en la cantidad de contenedores contaminados con estupefacientes son los puertos de Valencia en España, Róterdam en Países Bajos y Amberes en Bélgica, entre otros.
"Dadas estas incautaciones, obviamente, la imagen país se ha venido deteriorando. La situación estadística a nivel mundial, por Costa Rica en uno de los principales países, donde los niveles se han elevado exponencialmente y esto no es bueno para la imagen país. Ya no es solamente como destino, sino como un todo, donde estamos en una lista negra que realmente no trae ningún beneficio a nuestro país", agregó.
Al ser consultado sobre a qué se refería por "lista negra", el vocero de la organización empresarial puntualizó:
Son estadísticas a nivel mundial donde se menciona la incidencia de mayores eventos de contaminación y desde los puertos de origen, donde se están dando. Hemos estado, según se ha podido constatar en muchos de los casos en los informes. Costa Rica ya figura entre los principales listas lamentables de mayor volumen de exportación de droga esos destinos.
Tradicionalmente en esos sitios se ubican los puertos de Colombia y Perú, pero Costa Rica ahora se asoma entre esas naciones vinculadas a la exportación de droga a Europa. Esto ocurre a medida que el país deja de ser ruta de paso de sustancias prohibidas desde Sudamérica hacia Norteamérica y empieza a fungir un rol de almacenaje.
Sustentado en informes del Instituto Costarricense sobre Drogas (ICD), la Policía de Control de Drogas (ICD) y el Organismo de Investigación Judicial (OIJ), Salas Monge detalló que los estupefacientes enviados al viejo continente corresponden fundamentalmente a cocaína y, en menor cantidad, marihuana.
Este medio procuró contar con cifras que permitan conocer el comportamiento de esta modalidad en los últimos años, pero el entrevistado explicó que estas pertenecen a las entidades antes mencionadas y que estas serán presentadas hasta en el VI Congreso de Seguridad de Mercancías en la Cadena de Logística.
Inteligencia, escáneres y recursos
El director ejecutivo de la Cámara de Navieros, Alfredo Salas Monge, destacó que para hacer frente a la problemática se han establecido -además de los foros- acercamientos con los cuerpos policiales preventivos y represivos.
Esto ha permitido numerosos decomisos de estupefacientes tanto a nivel nacional como internacional, como por ejemplo, el ocurrido trascendido el 25 de octubre de 2018, cuando la Policía Nacional de España incautó 6.310 kilogramos de cocaína ocultos en un cargamento de banano procedente de Costa Rica.
El 14 de febrero de 2020 la Policía de Control de Drogas frustró la exportación de más de 5.048 kilogramos del estupefaciente que se planeaban llevar a Róterdam en Países Bajos en un contenedor con plantas ornamentales.
Para el vocero es necesario, como una medida "importante, enérgica e inmediata", dotar a las fuerzas de seguridad de los recursos que necesitan para llevar a cabo operativos, así como investigar a los grupos detrás de las exportaciones, detenerlos y procesarlos.
"Se han logrado detener bandas importantes de narcotraficantes y, lamentablemente, muchos de los casos, cuando vienen las investigaciones y vienen a juicio todas estas personas, caemos en un retardo ahí de poder lograr la judicialización de estas personas y, lamentablemente, es de todos conocido que no se logra el objetivo y no se logran detener. Entonces es un círculo en el cual ahí creemos que deberíamos de ver en qué medida se pueda contrarrestar", indicó.
Consultado sobre la operación de escáneres en las terminales, como el que ya opera en el puerto de Moín, en Limón, operado por la neerlandesa APM Terminals, el entrevistado resaltó esos dispositivos como una "herramienta", pero no como la "solución absoluta".
"Para que tengamos una idea, de las mercancías de exportación a través de este puerto, no necesariamente se está escaneando el 100%. Estamos hablando quizás de un 20%, lo cual significa que sería simplemente una herramienta a mitigar la situación, pero no así la solución. De igual forma, no todo lo que ingresa a los puertos europeos es escaneado, es un porcentaje quizás de entre 20 y 25% y ahí está la vulnerabilidad", resaltó.
Desde la perspectiva de Salas Monge, la verdadera solución al problema requiere una estrategia país que integre los hallazgos del Instituto sobre Drogas, la Policía de Control de Drogas y el Organismo de Investigación.
En este deben preverse aspectos como la corrupción de funcionarios públicos y la distorsión de privados a lo largo de la cadena de logística, como algunas de las posibles vulnerabilidades que dan pie a la contaminación de contenedores.
"¿Dónde se introduce la droga? Es muy relativo. Es totalmente impredecible, precisamente en ese juego de donde pueda existir la potencialidad de poder contaminar. A lo largo de toda la cadena, como le repito desde el momento de la planta hasta el destino final. Así de sencillo", subrayó.
Las estadísticas actualizadas sobre contaminación de contenedores serán expuestas en el VI Congreso de Seguridad de Mercancías en la Cadena de Logística, a celebrarse el 20 de octubre en el Hotel Crowne Plaza Corobicí, en San José. En la actividad participarán expertos nacionales e internacionales. Usted puede encontrar más información en el siguiente enlace.