Conavi topa con pared tras pedir ₡10 mil millones más para mantenimiento

(CRHoy.com). El Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) no obtendrá los ₡10 mil millones que pidió al Ministerio de Hacienda como presupuesto extraordinario para los contratos de mantenimiento y conservación vial.

La entidad pidió los recursos tras quedarse sin las reservas presupuestarias suficientes para cumplir con los contratos recién adjudicados para estas tareas por lo que resta del año.

"Deberían estar buscando ellos (Conavi) en el MOPT algunas partidas que no estén ejecutando para poderlas mover. Habría que tener un presupuesto extraordinario. Estaremos evaluando, a ver si hay recursos", indicó Nogui Acosta, titular de Hacienda, el viernes pasado.

Entre octubre de 2022 y mayo de 2023, la entidad adjudicó 10 contratos para atender las 22 zonas en que se divide la Red Vial Nacional Pavimentada (RVNP). En total, las contrataciones presupuestaban aproximadamente ₡35 mil millones para ser ejecutados durante 2 años.

Pese a esto, solo 3 meses después, la entidad argumentó que se quedaba sin presupuesto y ordenó la suspensión de todos los contratos. Un ejemplo ocurrió en la licitación para la Zona Sur, adjudicada a la empresa Quebradores del Sur S.A., la cual fue suspendida.

Desde principios de agosto, el Conavi y el Ministerio de Hacienda mantienen una pugna por los recursos. El consejo solicita fondos y Hacienda dice que es el Ministerio de Obras Públicas (MOPT) el que debe revisar el presupuesto interno para asignarlo. Mientras tanto, las carreteras del país continúan en franco deterioro.

Así las cosas, el Consejo de Administración de Conavi acordó en la sesión del 10 de agosto pasado solicitar al Ministerio de Hacienda ₡10 mil millones adicionales para mantener el desarrollo de los trabajos, por lo que resta del año.

Este planteamiento se hizo 2 días después de que el ministro Acosta indicara que, en primera instancia, no podían atender los requerimientos de la entidad y que se debían revisar otras partidas presupuestarias a lo interno del MOPT.

La cúpula del consejo planteó que se solicitaran dinero de otras instituciones que no estuvieran ejecutando de manera "ejecutiva" o "expedita" los presupuestos. No obstante, esto no fue acogido por Hacienda.

Obras de reparación en la superficie del puente sobre el río Lagarto, en la ruta nacional 1. Archivo/Conavi

En los últimos años, contando la Administración Chaves Robles (2022-2026), el presupuesto para conservación vial se redujo drásticamente. Por ejemplo, en 2018 se destinaban ₡150 mil millones anuales para este fin, mientras en la actualidad se presupuestan entre ₡50 mil millones y ₡75 mil millones.

Las 10 líneas contratadas para mantenimiento vial agrupan las 22 zonas territoriales en las que el Conavi dividió la atención, comprenden la red de rutas nacionales.

La distribución de adjudicaciones fue así: 2 para MECO, 2 para Concreto Asfáltico Nacional S.A. (Conansa), 2 para Quebradores del Sur, 1 para Constructora Herrera y 1 para la Constructora Santa Fe.

El faltante de presupuesto llega a las puertas de los meses que tendrían más lluvias (agosto, setiembre y octubre) durante la actual época lluviosa.