Conavi pide ayuda a diputados para “quebrar” la regla fiscal
Presupuesto del Conavi se redujó 40% en 6 años, según director ejecutivo
(CRHoy.com). El Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) buscará que los diputados de la Asamblea Legislativa lo excluyan del cumplimiento de la regla fiscal.
La legislación, vigente desde 2018, pone un tope al crecimiento del gasto público cuando el endeudamiento supera el 60% del Producto Interno Bruto (PIB). Sin embargo, Mauricio Batalla, director ejecutivo del Conavi, considera que la normativa impone limitaciones para aumentar la inversión en el desarrollo de intervenciones viales.
Batalla explicó la situación este lunes 23 de enero durante una audiencia sostenida ante la comisión legislativa de Infraestructura.
"El Conavi tiene y ha bajado su presupuesto desde 2017 y hasta el 2022 en un 40%. Pasando de $400 millones a cerca de $240 millones. Nosotros deberíamos estar invirtiendo un 4% del Producto Interno Bruto (PIB) por 10 años para cerrar esa brecha y lo que estamos invirtiendo cerca de 0.8% del PIB. Así, definitivamente, sin cacao no hay chocolate", detalló el jerarca.
Según el funcionario, quien asumió el cargo en agosto de 2022, requieren de más recursos para atender el deteriorado estado en el que está la red vial nacional. Desde febrero de 2021 no hay contratos para mantenimiento y conservación, por deficiencias administrativas en la entidad. Las nuevas adjudicaciones ya están en proceso y se espera que en este primer trimestre se retomen las tareas.
"Le pido desde ya a los señores diputados a que me ayuden a quebrar la regla fiscal, porque la inversión en infraestructura no es gasto. Es inversión. Por cada dólar que recibimos invertimos 4 de vuelta", justificó Batalla.
El Poder Ejecutivo confía en que los diputados aprueben un crédito de $700 millones para intervenir infraestructura pública deteriorada a causa de fenómenos climáticos. De esos recursos, el Conavi captaría $300 millones: $200 millones para arreglar 82 puentes y 15 puntos con riesgo de deslizamiento.
"Necesitaríamos unos $250 millones netos anuales para invertir. Esto no se recupera en 1 año. Esto es para hacer una recuperación paulatina en unos 5 años. En este momento, hay un pago de deuda por Circunvalación Norte, que le quita un porcentaje importante al Conavi. Cuando empezamos a quitar los diferentes elementos y le quitamos todo, nos quedan alrededor de $100 millones para todo y cuando llegamos a conversación vial nos quedan $70 millones", citó Luis Amador, ministro de Obras Públicas y Transportes.
Además de la exclusión de la regla fiscal, el jerarca planteó ante los diputados que el Ministerio de Hacienda asuma la deuda que tiene Conavi en este momento, que los diputados aprueben el crédito solicitado ante el BCIE, que se entre en programas de titularización para inversiones en obras públicas. Sobre este último aspecto, Amador explicó que las operadoras están planteando "tasas excesivas" y que se requiere algún mecanismo de control.
Es necesario recordar que el proyecto de Circunvalación Norte, en sus 5 etapas, tiene un costo superior a los $200 millones y la inversión es financiada por el BCIE.
Por último, el director ejecutivo de Conavi acotó que es necesario contar con flexibilizaciones para efectuar intervenciones en zonas de montaña. Sobre todo, cuando se requieren trabajos de estabilización en taludes, en cortes de montaña, en escorrentías o en canalizaciones de agua.
"Liberarnos un poco de las amarras ambientales. No puede ser posible que nosotros no podamos ir como Administración para intervenir taludes que se están cayendo, porque o están fuera del derecho de vía o son parques nacionales. Eso no puede ser ¿Qué es más importante? Yo sigo siendo todavía de la vieja usanza y pienso que es más importante la vida humana que cualquier otra cosa asociada", expuso Batalla.
Para este año, el Conavi planea destinar más de ₡158 mil millones para ejecutar los principales proyectos relacionados con infraestructura vial. Así se desprende del presupuesto ordinario que planteó el Ministerio de Hacienda para el ejercicio económico de este año.