Conavi pide a Unops reactivar plan con MECO para ampliar puente “viejo” del Virilla
Obra fue frenada en julio de 2021 tras impactos del caso "Cochinilla"
(CRHoy.com). El Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) extendió la solicitud formal a la Agencia de Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (Unops, por las siglas en inglés) para reactivar el proyecto de modernización del puente sobre río Virilla en la ruta 32, entre San José y Limón.
La gestión la hizo el pasado 5 de setiembre Mauricio Batalla Otárola, director ejecutivo de la institución, ante Alejandro Rossi, representante de Unops en Costa Rica. Así consta en el oficio DIE-02-2022-0858 (24), cuya copia posee este medio.
En el documento de 4 páginas, Batalla expone los motivos puntuales para reanudar la ejecución del proyecto, el cual fue adjudicado al Consorcio Virilla 32 (conformado por las empresas MECO S.A. y Puentes y Calzadas) mediante una adenda contractual avalada por la Contraloría General de la República (CGR) en mayo de 2021.
La pasada Administración (2018-2022) pausó el proyecto tras el caso "Cochinilla" destapado en julio de 2021, pero el interés del gobierno actual (Chaves Robles, 2022-2026) es reanudar cualquier obra que tenga adjudicación lista y contenido económico.
Así lo adelantó desde el pasado 8 de agosto, Luis Amador Jiménez, ministro de Obras Públicas y Transportes, ante la comisión legislativa de infraestructura.
El jerarca explicó que esta decisión se toma con base en que el proyecto ya contaba con contenido económico para ser ejecutado. Además, agregó que ya estaban listos algunos trámites expropiatorios necesarios para el reforzamiento del puente.
El consorcio Virilla 32 construyó la estructura nueva situada en ese punto, la cual fue inaugurada en setiembre de 2020. En ese mismo año, el Conavi promovió una adenda contractual, aprobada por la CGR, para remozar la vieja estructura. En julio de 2021, únicamente restaba la firma del contrato para formalizar el proyecto.
Batalla explicó a Rossi que la obra es necesaria para dar seguridad a los conductores y peatones que circulan por el sitio, debido a que existe un deterioro visible en la estructura.
"El puente del Saprissa (sic) debe ser reforzado y ampliado a tres carriles a la mayor brevedad. Según los criterios técnicos especializados se necesita el reforzamiento de sus cimentaciones, columnas, vigas, prensado de las dovelas (arcos) del puente, ampliación, construcción de paso peatonal, entre otros. Ante el panorama descrito, no puede la Administración ignorar la urgencia de intervenir la estructura, ni dejar de dirigir sus acciones para que se inicie a la mayor brevedad", citó Batalla.
El funcionario agregó que es necesario resguardar la integridad económica de la obra (con intervenciones previas ya efectuadas) y ponderar el interés del actual gobierno para mejorar la infraestructura vial.
Además, acotó que podría incidir en la reactivación económica y recordó que no hay impedimento legal alguno para que MECO S.A. participe en el desarrollo de proyectos viales pese a estar bajo la lupa del Ministerio Público por el caso "Cochinilla".
"Se procura la consecución del interés público de contar con dicha rehabilitación, siendo que como es de conocimiento general, el estado del puente hace cada vez más imprescindible las labores constructivas y, por lo tanto, lograr el inicio de las labores de rehabilitación en el menor lapso de tiempo posible, resulta de suma importancia y esto se logra básicamente retomando el contrato con el Consorcio Virilla 32.
"Teniendo en consideración lo antes expuesto, se le solicita analizar por parte del organismo que usted representa la posibilidad de lograr la reactivación de dicho contrato para la rehabilitación del puente preexistente, e informar a este Conavi sobre cuáles acciones deberá Unops llevar a cabo para dicho fin, así como un cronograma del tiempo requerido", subrayó Batalla.
El costo de la modernización del puente ronda los $21.8 millones y el financiamiento para ese fin fue otorgado por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), precisamente este último ente se encargó de financiar la construcción del puente nuevo. Esto también incluye la supervisión a cargo de la Unops.
Las obras deberán construirse en un plazo de 12 meses a partir de la orden de inicio. También, se construirán aceras y barreras protectoras para evitar la caída de peatones.
La modernización hará que la estructura pase de 2 a 3 carriles. De esta forma, junto con el puente nuevo inaugurado en setiembre del año pasado, se tendrán 6 carriles (3 por sentido).
Durante el desarrollo de los trabajos en el puente "viejo", el paso sobre el río quedará a 3 carriles (no a 5 como es actualmente).
A finales de 2020, vía contratos de conservación vial (a cargo de MECO S.A. y H.Solís), el Conavi comenzó con la ampliación del tramo entre los puentes y el conocido cruce de doña Lela, con el fin de evitar un mayor embudo en este punto. No obstante, tras el caso "Cochinilla", las intervenciones quedaron abandonadas y se retomarían a cabalidad hasta 2023.
La inversión inicial en estos trabajos era de ¢3.200 millones para que ese trayecto de carretera de 2.8 kilómetros pase de 2 a 4 carriles. Es decir, 2 carriles por sentido.