CHEC tiene ventaja sobre mexicana Tradeco para asumir Barranca-Limonal
Compañía mexicana no ha presentado toda la documentación para respaldar capacidad
(CRHoy.com).-La empresa China Harbour Engineering Company (CHEC, por las siglas en inglés) y la compañía mexicana Grupo Tradeco son las 2 principales alternativas para asumir la modernización de la carretera Interamericana Norte en el tramo entre Barranca y Limonal.
El contrato del proyecto está en manos del consorcio H.Solís-Estrella. No obstante, ante numerosos obstáculos para avanzar con la obra, la principal alternativa para que la iniciativa siga viva es la cesión.
Los nombres de CHEC, que está a cargo de la atrasada ampliación de la ruta 32 (Río Frío-Limón), y Tradeco están sobre la mesa desde hace varias semanas. Pero, este 12 de abril el ministro Luis Amador, de Obras Públicas y Transportes, reconoció que la empresa mexicana no ha presentado toda la documentación requerida para asumir la construcción.
"Tengo documentación de CHEC y documentación de Tradeco. La documentación de Tradeco todavía no nos está dando la parte financiera con los documentos que ellos han entregado. Usted recuerde que ellos tienen que probar que tienen capacidad técnica, operativa, financiera. Diay, uno no se lo puede dar a cualquiera. Tiene que asegurarse de esas cosas. Aún no está dando esa capacidad financiera y eso se les hizo ver", indicó el jerarca.
El avance actual de la iniciativa, que tuvo la orden de inicio el 28 de agosto de 2020 y debía estar lista el 27 de febrero de este año, es casi nulo, según el cronograma de trabajo previsto.
En marzo pasado, el ministro Amador también apuntó la posibilidad del finiquito contractual con el consorcio H.Solís-Estrella en caso de que la cesión no se concrete.
Ante el eventual finiquito, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) se encargaría del asfaltado de lo que ya está listo en base para que esos segmentos se puedan abrir. En tanto, la división de Obras Públicas entraría a hacer trabajos de protección donde hay cortes de taludes y a aplicar medidas de proyección.
"Yo personalmente entraría a solicitar, bajo mejor criterio que me pueda demostrar el banco (BID), que se saquen unos 2 o 3 contratos, que se parta eso en segmentos, de unos 20 kilómetros cada segmento, para que se le pueda facilitar el ingreso a empresas más pequeñas y que puedan trabajar empresas en paralelo en esos 3 segmentos. Hay que sacar una nueva contratación, se va a ir como 1 año mientras eso sale, y eso es lo que estábamos tratando de evitar con una cesión. Si la cesión no es fructífera, esa sería la vía", agregó el ministro, días atrás.
Es necesario recordar que, en 2018, Power China fue adjudicada por el MOPT para ampliar la Interamericana Norte en 2 tramos: Barranca-San Gerardo de Chomes y San Gerardo de Chomes-Limonal. Sin embargo, la Contraloría General de la República (CGR) anuló ambas adjudicaciones ante incumplimientos de requisitos por parte de la compañía asiática.
Así las cosas, en 2019, el Ministerio optó por unificar ambos proyectos y lanzar una nueva licitación para el tramo Barranca-Limonal y La Angostura. Dicha contratación fue adjudicada al consorcio H.Solís-Estrella.
La modernización contempla ampliar a 4 carriles unos 50 kilómetros de vía, con una inversión de $175,9 millones financiados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Precisamente, ante la eventual cesión del contrato, este organismo multilateral debe brindar un aval mediante una no objeción.
Los trabajos iniciaron el 28 de agosto de 2020 y se tiene previsto concluirlos en febrero de 2023. No obstante, al 4 de julio de 2022, el avance registrado en la construcción era de apenas un 7% (debía ser del 43%, según el cronograma).
Además, en la iniciativa, se incluyó la partida adicional de casi $8 millones para ampliar el ingreso a Puntarenas a la altura de La Angostura, el cual pasará a 2 carriles por sentido.
En los meses recientes, los avances en la etapa constructiva no han sido sustanciosos y provocan recelo entre las autoridades de gobierno.
El proyecto también contempla rehabilitar y duplicar 19 puentes que están en ese mismo tramo. De igual manera, se contará con 6 intercambios ubicados en sitios donde convergen rutas nacionales de relevancia: Barranca, Cuatro Cruces, Monteverde, Judas de Chomes, Guacimal, Pozo Azul y La Irma.
A su vez, se propone la demolición y/o reconstrucción de los puentes existentes sobre los ríos San Miguel, Naranjo, Ciruelas, Seco, Aranjuez, Río Sardinal, Guacimal, Lagarto, Cañamazo, Congo y Abangares, así como las respectivas vías marginales.
La ruta remozada contará con barreras divisorias (tipo New Jersey), 14 puentes peatonales, bahías para autobuses, aceras, pasos terrestres y aéreos para fauna.
La modernización se complementará con otras ampliaciones en esta carretera: Limonal-Cañas (en ejecución por parte de la empresa AZVI) y Cañas-Liberia (ya concluida).