Chaves: reparar grúa chocada de Japdeva costará $6,5 millones
Situación sucedió por "mal manejo de actividad portuaria", alega mandatario
(CRHoy.com). La reparación de la grúa, que resultó dañada por un mal manejo del tráfico portuario en uno de los muelles de la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo de la Vertiente Atlántica (Japdeva) costará $6.5 millones.
Así lo detalló Rodrigo Chaves, presidente de la República, quien en conferencia de prensa posterior al Consejo de Gobierno se refirió el tema.
La grúa "Luisa" fue chocada el pasado 20 de octubre en el muelle estatal de Moín, en Limón.
"El arreglar la grúa que se dañó por mal manejo del tráfico de barcos entrando al puerto de Japdeva, diay, vale $6.5 millones y la grúa nueva vale $7.5 millones", dijo Chaves.
El mandatario reiteró la situación financiera crítica que enfrenta la institución, pues de 300 empleados que hay actualmente, solo 80 están enfocados en labores portuarias.
Además, se debe completar la transformación institucional que se aprobó por ley desde octubre de 2019 durante la Administración Alvarado Quesada (2018-2022).
Según la legislación, Japdeva debe quedarse con aproximadamente 200 empleados para intentar enrumbarse hacia nuevos negocios y encontrar un "equilibrio financiero".
"Japdeva necesitaría, para llegar a punto de equilibrio, con los 200 y pico que le quedarían luego de la ley que nos obliga a reestructurarla, pasar de ingresos aproximados de ₡10 mil millones al año por servicio portuario a más de ₡25 mil millones ¿De dónde van a salir esos barcos y cuál va a ser la tarifa para lograr el punto de equilibrio? Es decir, que los ingresos y los gastos, sin contar mantenimiento y depreciación, se igualen", expuso Chaves, quien calificó la situación de "muy desafiante".
El mandatario reprochó que la institución tiene $59 millones, provenientes del canon de operación que paga la Terminal de Contenedores de Moín (TCM), en una cuenta bancaria corriente y sin "ganar intereses".
Ambas unidades llegaron al país en agosto de 2017 y empezaron a funcionar en febrero de 2018. Es decir, un año antes de que entrara en funcionamiento la Terminal de Contenedores de Moín (TCM) a cargo de la neerlandesa APM Terminals.
La operación de "Glenda" y "Luisa" siempre ha sido deficitaria. Durante 2020, las pérdidas por el funcionamiento de los equipos ascendieron a ₡910 millones, en virtud de los altos costos de mantenimiento, la electricidad consumida y los salarios de los 10 funcionarios asignados para utilizarlas.
En 2020, los impactos por la pandemia del coronavirus COVID-19 fueron más severos. La carga y descarga de contenedores produjo ingresos por ₡870 millones, pero los gastos operativos de las 2 grúas rondaron los ₡1.780 millones.
Hace casi 3 años, en julio de 2019, ante la comisión legislativa que estudiaba aprobar el proyecto de ley para reestructurar la entidad, Ann McKinley, presidenta ejecutiva cuando se adquirieron las grúas, defendió la millonaria compra alegando que "apostaban por aumentar el perfil competitivo de la entidad" ante la operación de la TCM.
McKinley alegó que cuando compraron las grúas las proyecciones financieras no incluían la disminución drástica del movimiento de carga.