Calles sangrientas y poco personal: Este es el plan de Tránsito para “concentrarse más” en autopistas
Policías municipales y Fuerza Pública podrían reforzar control en centros de población
(CRHoy.com). Ante la imposibilidad de la Policía de Tránsito para contar con la cantidad ideal de oficiales para fiscalizar el comportamiento de los choferes en carretera, la institución apuesta a un "as" bajo la manga.
Esa carta, que se pretende jugar con mayor frecuencia en 2023, responde a la necesidad de mayor participación de las policías municipales o de la Fuerza Pública.
La intención, según dijo Alexander Solano Quirós, director de la Policía de Tránsito, es que las otras policías se enfoquen en ejercer controles en los centros de las comunidades y los oficiales de tránsito se concentren más en autopistas o en las vías más concurridas.
En noviembre pasado, el Viceministerio de Transportes y de Seguridad Vial detalló que, de los 4 mil aspirantes a ocupar un puesto en el cuerpo policial, a través de un concurso que se promovió desde hace casi 4 años, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) solo contratará aproximadamente entre 30 y 50 personas.
Desde noviembre de 2019, durante la Administración Alvarado Quesada (2018-2022), la cartera anunció un plan para contratar 220 nuevos policías que se sumarían a los controles en carretera distribuidos en distintos puntos del país. No obstante, con el paso de los meses, la intención se fue diluyendo por múltiples motivos.
Estos 4 mil aspirantes son los que resultaron elegibles en el proceso de contratación. Sin embargo, la cantidad de postulantes superó los 30 mil.
El proceso de contratación se vio afectado primero entre 2020 y 2021 por la pandemia del coronavirus COVID-19, luego por dificultades presupuestarias en el ministerio y, por último, quedó en el limbo ante el cambio de gobierno.
Actualmente, la Policía de Tránsito posee 672 oficiales. Esta cifra representa una reducción considerable con respecto a años previos, cuando existían 800 efectivos. La cantidad requerida, según estimaciones hechas, ronda entre los 1.400 o los 1.500 oficiales.
"Nosotros pretendemos centrarnos en autopistas, para tener más presencia en carretera. Ya muchos (policías municipales u oficiales de Fuerza Pública) que están sacando códigos. Ellos van a tratar de reforzar las zonas urbanas", expuso Solano.
Desde 2020, fue publicado el reglamento a la ley 9589 que autoriza a los cuerpos policiales del Ministerio de Seguridad Pública (MSP) a fungir como oficiales de tránsito y aplicar multas por incumplimientos de parte de conductores.
Los códigos, que otorga la Policía de Tránsito, permiten a los oficiales de Fuerza Pública o de las policías municipales a atender accidentes y confeccionar boletas. Para esto, los oficiales deben acudir a la Escuela de Tránsito para recibir una capacitación cercana a los 3 meses y, posteriormente, aprobar los exámenes respectivos. "Son policías, solo que en el caso de los municipales se encargan solo de atender la zona de ellos", puntualizó Solano, quien puso los ejemplos de los cuerpos policiales en San José, Montes de Oca, Heredia, San Carlos, Cartago o Alajuela.
"Buscamos que más municipalidades empiecen a reclutar gente para sumar bastantes esfuerzos. Aparte de que son policías, también son de tránsito y nos pueden ayudar a cubrir situaciones que no podemos por el caso personal", manifestó el jefe policial.
En el caso de las 50 plazas que se contratarían en este 2023, Laura Ulloa Albertazzi, viceministra de Transportes, detalló que cuentan con los 4 mil aspirantes que ya pasaron las pruebas físicas a través del proceso iniciado en 2019. Sin embargo, aún faltan los análisis psicológicos.
"Muchos se han ido pensionando y, entiendo que, hace poquitos años, nos congelaron más de 700 plazas. Estamos en medio de un concurso para Policía 1 y estoy coordinando con el Ministerio de Seguridad Pública (MSP) y el Ministerio de Justicia para que nos presten psicólogos, porque parte del concurso es una prueba psicológica. Tenemos muy pocos recursos", apuntó Ulloa en noviembre pasado, quien dijo que se espera acortar los tiempos y contar con estos nuevos funcionarios en el primer trimestre del año.
El 2022 fue el segundo año más mortal en carretera desde que en Costa Rica se tienen registros. El país cerró con 483 fallecidos. El segundo año más violento, solo por detrás del 2017, el cual registró 488 muertes.