Candidatos anticipan socollón en Conavi en caso de ganar elecciones
Cierre o reestructuración del Consejo depende de avance en investigaciones por presunta corrupción
(CRHoy.com).- Tres candidatos presidenciales para las elecciones del 2022 anticiparon que en caso de ganar los comicios de febrero próximo, el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) sufrirá una violenta sacudida que podría terminar en su cierre o en una reforma profunda.
Esa entidad del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) está en la picota por presuntos casos de corrupción con contratos de mantenimiento y construcción de vías.
José María Figueres Olsen, candidato presidencial del Partido Liberación Nacional (PLN), calificó al Conavi como "un instrumento fallido", incapaz de de gestionar con transparencia los contratos y convenios con terceros para asegurar la sostenibilidad de la red vial nacional.
El expresidente de la República (1994-1998), indicó que en una eventual administración suya, a partir del 8 de mayo del 2022, la reforma o cierre del Conavi se determinaría con base en los hallazgos de las investigaciones relacionada con el caso "Cochinilla", que tiene como tesis el aparente pago de sobornos a funcionarios públicos por parte de empresarios de poderosas constructoras, y la presunta malversación de ¢78 mil millones en fondos públicos.
Fabricio Alvarado, candidato presidencial del Partido Nueva República (PNR), adelantó a solicitud de CRHoy.com que intervendría el Conavi en caso de ser elegido por los costarricenses en las urnas, el próximo 6 de febrero.
La intención sería tener en menos de 3 meses el panorama claro sobre la situación actual de los proveedores de la institución, las obras en proceso y el uso que se le da al presupuesto.
"Con este diagnóstico, que esperaría hacerlo de la mano de la Auditoría Interna y de la Contraloría General de la República, comenzaríamos la implementación de los controles, que incluirían la creación de un expediente digital para cada proyecto y el acatamiento de recomendaciones que nos pueda brindar la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económicos (OCDE)", indicó Alvarado.
José María Figueres dijo que el cierre o intervención del Conavi en un eventual gobierno suyo dependería de los resultados de las investigaciones del caso Cochinilla. (Foto: Archivo CRH)
El tercer candidato presidencial que se consultó para este reportaje fue Carlos Valenciano Kamer, del Movimiento Libertario.
Su posición es centralizar las funciones del Conavi en el MOPT y establecer controles cruzados y mejorar la labor de la Contraloría General de la República en la fiscalización de los contratos de conservación y construcción de vía.
"Yo creo que en este momento que estamos viviendo, hay que analizar muy bien la funcionalidad de esa institución con respecto a la administración general del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).
"En primer lugar, quisiera decir que sí hay funcionarios públicos y empresarios que son honestos. El segundo aspecto, es que las licitaciones (para obras de infraestructura vial) deberían de democratizarse más (…) más participación de empresas desarrolladoras", consideró.
El candidato presidencial del Movimiento Libertario, Carlos Valenciano Kamer, optaría por controles cruzados más eficientes para impedir nuevos casos de corrupción en el Conavi. (Foto: Tomada del perfil público de Facebook del aspirante)
Valenciano cree que los controles cruzados permitirían destapar a tiempo cualquier acto de corrupción.
Los partidos políticos Acción Ciudadana, y la Coalición para el Cambio 2022, entre otros, no han definido aún una candidata o candidato presidencial, por lo que no fueron consultados para este reportaje.
Sin embargo, algunos de los líderes y aspirantes presidenciales de esas fuerzas políticas han dado señales ya sobre lo que harían con el Conavi.
Eli Feinzaig, líder del Partido Liberal Progresista, que inicialmente se alió con Alianza Demócrata Cristiana (ADC), del alcalde de Cartago, Mario Redondo, para crear la Coalición por el Cambio 2022, dijo que uno de los ejes programáticos de ese grupo es echar a andar una reforma completa del MOPT. Sin embargo, el viernes pasado Redondo anunció que separaba de la coalición, luego de que aceptara que se había reunido con uno de los involucrados del caso "Cochinilla" dentro de un carro, de noche en el parqueo de un negocio en Cartago.
Feinzaig fue viceministro de esa cartera en el gobierno de Miguel Ángel Rodríguez (1998-2002). Entre sus ideas sobre las reformas necesarias allí están devolverle al Ministerio sus tareas originales, que se desconcentraron con la creación de los consejos, entre ellos el Conavi.
De esa manera, la Coalición buscaría eliminar altos puestos en esos consejos, como gerencias, direcciones o juntas directivas, funciones que volverían a recaer en el MOPT.
En un estudio del 2019 sobre los órganos desconcentrados de los ministerios, el Ministerio de Planificación (Mideplan) detectó duplicidades de funciones y hasta conflictos de intereses en algunos de los consejos del MOPT.
Por su parte Lineth Saborío, que resultó electa este domingo 27 de junio como candidata presidencial por el PUSC, dijo el jueves pasado por la noche en un debate presidencial organizado por Canal 7, que el presidente de la República, Carlos Alvarado, debe despedir de inmediato a Rodolfo Méndez Mata, jerarca del MOPT y máxima autoridad política del Gobierno en materia de desarrollo de infraestructura pública.
¿Cómo desarrollarían obra pública?
Se les consultó a los candidatos a la Presidencia de la República qué mecanismos utilizarían durante una eventual administración 2022-2026 para desarrollar obras viales, indispensables para el país.
El liberacionista José María Figueres respondió que recurriría al modelo de alianzas público-privadas (APP) y a la participación activa de los fondos de pensiones y de cooperativas y asociaciones solidaristas para financiar las obras de infraestructura que se requieren.
"En cuanto a la infraestructura del futuro, requerimos reforzar no solo la red vial sino también la red digital. El rezago de Costa Rica en materia de conectividad es uno de los mayores obstáculos para ganar en la nueva economía", puntualizó.
Por su parte, Fabricio Alvarado apostaría por la modernización del Conavi y del MOPT para que desarrollen infraestructura vial.
Fabricio Alvarado, candidato de Nueva República a la Presidencia, reformaría el Conavi y el Ministerio de Obras Públicas y Transportes en un eventual gobierno a partir del 2022. (Foto: Archivo CRH)
"Llevaría personal idóneo, digitalizaría los procesos, implementaría el Sicop (Sistema Integrado de Compras Públicas) en todas las áreas, y a partir de ahí escalaría estas revisiones y mejoras a todo el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y de ahí a todo el gobierno", amplió el candidato de Nueva República.
El Conavi se creó en 1998 por Ley de la República e inició funciones en 1999 con el objetivo de administrar el Fondo de la red vial nacional, así como para suscribir los contratos y empréstitos necesarios para el ejercicio de sus funciones, de conformidad con la presente ley.
Su gestión recae sobre el Consejo de Administración y tiene como objetivos planear, programar, administrar, financiar, ejecutar y controlar la conservación y la construcción de la red vial nacional.
Desde que se creó ha estado envuelto en varios escándalos sonados por presunta corrupción. Además del caso "Cochinilla", una parte de su personal de cúpula también se vio envuelto en el caso de la trocha fronteriza con Nicaragua, durante el gobierno de Laura Chinchilla (2010-2014), caso que aún no ha llegado a juicio.