Cámara pide ayuda por buque anclado en El Salvador desde setiembre

(CRHoy.com) La Cámara de Comercio Exterior de Costa Rica y de Representantes de Casas Extranjeras (Crecex) hizo un llamado a las autoridades, para que intervengan en el caso del buque Caribbean Express, retenido desde el 15 de setiembre y que contiene mercancía de ticos.

Para ellos, esta situación es preocupante y necesitan que dichas mercancías lleguen a territorio nacional, tras varios meses de espera.

Dicho buque tiene una capacidad para transportar 1,706 contenedores y fue detenido por la Policía Nacional Civil de El Salvador, luego de encontrar flotando a la deriva 11 contenedores que formaban parte de su carga total, algunos de ellos al filo de tocar tierra.

La policía local pudo constatar que los contenedores, en total 21, cayeron desde el buque Caribbean Express, el cual realizaba una ruta entre Puerto Cortés, en Honduras, al Puerto de Acajutla, en El Salvador; procedente de Puerto Quetzal, Guatemala y con rumbo a Puerto de Acajutla, Sonsonate.

La información recabada a la fecha es escasa ya que las autoridades salvadoreñas indican que es un caso abierto que se encuentra en investigación. Sin embargo, la Autoridad Marítima Portuaria de El Salvador (AMP), confirmó a autoridades costarricenses la imposición de una multa al Caribbean Express de $5 millones "por el rescate de los embalajes, el peligro en el puerto y una eventual contaminación".

José Antonio Salas, presidente de Crecex, señaló que "la situación del buque es alarmante para empresarios nacionales, ya que parte importante de la carga contiene mercancías de las empresas Total Automotriz, quien tiene 16,000 llantas en 11 contenedores y Tire Kingdom con tres contenedores también con llantas. LLISA Llantas Importadas y Bridgestone también son empresas afectadas".

Las opciones

Ante esta situación, la autoridad reguladora en El Salvador plantea, aparte del pago de la multa, dos opciones para que se recoja la carga: una es enviar otro barco y que se haga el transbordo, y la otra es el transporte por tierra.

Sin embargo, es complicado por la falta de buques cargueros disponibles para transportar carga por vía marítima y la limitada disponibilidad de camiones para mover más de 300 contenedores entre El Salvador y Costa Rica. Además, este proceso debe ser gestionado por los agentes y operadores logísticos individuales, contratados por los importadores costarricenses.

Salas indicó que el transbordo por mar o embarque por tierra, tomaría varios días más y requeriría la identificación de un barco en tránsito, con espacio, que planee llegar a El Salvador y esté dispuesto a desviarse para hacer una escala extra en Caldera, o que llegue a Costa Rica desde otro puerto y acepte pasar la carga a El Salvador.

Algo similar ocurre con la opción de envío por carretera: la región cuenta con empresas con amplia cobertura, otras empresas nacionales y transportistas individuales que podrían montar redes para traer la carga, requiriendo también varios días para su llegada a Costa Rica, con un elemento que pone cuesta arriba la toma de la decisión debido a que la operación logística podría subir unos 2.000 dólares por contenedor.

Las autoridades salvadoreñas señalaron que las medidas impuestas sobre el buque de no autorizar el zarpe, no incluyen ninguna restricción sobre la carga

"Lastimosamente, al día de hoy, debido a circunstancias desconocidas, el buque no ha realizado la gestión de atraque en el puerto, imposibilitando así los procesos posteriores de transbordo o descarga para transporte vía terrestre de las mercancías perjudicadas", manifesto Salas.