Autobuseros piden declarar al sector en estado de calamidad y urgen 11 acciones
"No todos los empresarios son adinerados o solventes", dice cámara
Operación de buses en enero de 2020, previo al impacto por la pandemia. Archivo CRH/Con fines ilustrativos
(CRHoy.com). La Cámara Nacional de Autobuseros (Canabus) solicitó al gobierno declarar en estado de calamidad al sector en virtud de la crisis económica que enfrentan asociada al COVID-19.
Mediante un comunicado de prensa, la organización aseguró que desde 2017 experimentan una caída en la movilización de pasajeros y los impactos se agravaron en virtud del incremento en el pago de cánones ante la Autoridad Reguladora de Servicios Públicos (Aresep).
Canabus explicó que en medio de la crisis sanitaria la cantidad de demanda de pasajeros se redujo en un 80% y muchas empresas no cuentan con un "colchón financiero" para subsistir en medio de la emergencia.
"Las empresas deben subsistir sin colchón financiero, con el 30 % de la demanda en promedio y deben acogerse a las medidas dictadas por el Ministerio de Salud de operar al 20% o 50% máximo. Lo que nos ha llevado a suspender contratos de trabajo y reducir jornadas de trabajo de todo su personal y en el peor de los casos despidos. En resumen, las empresas están operando con exiguos recursos, y pagando casi con gran esfuerzo solamente combustible y salarios", citó la organización, que agrupa a más de 100 empresas del sector.
Este jueves la Cámara presentó al Poder Ejecutivo, a la Aresep y a la Asamblea Legislativa un documento donde exponen las condiciones que enfrentan en la actualidad y en el que urgen soluciones a "corto plazo" para contener los impactos negativos.
"Existe en la opinión pública la creencia que todos los empresarios de buses son adinerados y que todas las empresas son solventes. Pero, la realidad es otra: Canabus aglutina casi 100 empresas afiliadas, de las cuales más del 70% son microempresas empresas, familiares, de menos de 5 autobuses y brindan servicio en zonas rurales, donde la demanda de pasajeros ese menor que en la Gran Área Metropolitana (GAM), pero los gastos operativos son altamente costosos.
Los empresarios de estas zonas se han visto obligados a hipotecar hasta sus casas para poder hacer frente a la obligaciones contractuales de inversión en flota, esto debido a la falta de los refrendo de los contratos de las concesiones firmadas desde el año 2014, ya que sin dichos refrendos los bancos no les facilitan créditos empresariales", detalló Yerling Gómez, directora ejecutiva de la cámara.
Estas son las peticiones de los autobuseros:
- Que se dé una declaratoria de estado de calamidad del sector.
- Que se defina una política pública de subsidios para el sector.
- Que se brinden créditos blandos y accesibles.
- Que de una vez por todas se concluya el proceso de refrendo de los contratos de concesiones.
- Que se amplíe el plazo de las concesiones.
- Que se amplíe la vida útil de las unidades.
- Que se invierta en infraestructura de transporte.
- Que se regulen las distintas formas de competencia desleal.
- Que no se permita el monopolio en la prestación del servicio y se proteja las micros y pequeñas empresas prestatarias.
- Que se implemente el pago electrónico.
- Que se disminuyan los altos montos a pagar por cánones.