Atención: Intervendrán radial de ingreso a Alajuela

(CRHoy.com). El Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) intervendrá a partir de hoy  21 de agosto la radial de Alajuela.

El proyecto se divide en 2 etapas: la reparación de las losas de concreto en sentido San José-Alajuela y ese mismo trabajo, pero en sentido Alajuela-San José.

La primera fase será la que se ejecute en este año, mientras para 2024 se espera contar con el presupuesto que permita avanzar hacia la segunda etapa.

La radial, denominada Francisco J. Orlich, conecta el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (AIJS) y la autopista General Cañas con el cantón central de Alajuela.

Un informe divulgado por el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) de la Universidad de Costa Rica (UCR) advirtió que la carretera de concreto y con una extensión de 2 kilómetros, requiere intervenciones inmediatas para revertir las malas condiciones que posee.

Los estudios sobre la vía se efectuaron en 2021 y 2022, según explicó el laboratorio. Por ejemplo, en sentido hacia Alajuela se detectaron 139 losas con deterioro, mientras en sentido hacia el AIJS un total de 167.

Las losas actuales en buen estado se mantendrán. Lo que se hará es picar las que están malas y chorrear cemento. Esto será acompañado por la señalización y la colocación respectiva de captaluces.

Esas losas dañadas "padecen" agrietamiento lineal y transversal, están divididas o sufren desprendimiento de agregados.

Entre 2011 y 2019 se destinaron más de ₡157 millones en labores de mantenimiento.

"Ha recibido en los últimos años poco mantenimiento, esto a pesar de que es una de las principales rutas de acceso a Alajuela, y tiene un Tránsito Promedio Diario (TPD) de aproximadamente 30 mil vehículos", recalcó el Lanamme.

Sobre la condición funcional, los análisis establecieron que más de 3/4 partes de la ruta presentan irregularidades altas o muy altas. En tanto, a raíz de la condición estructural, ambos sentidos presentan resultados similares, siendo el sentido AIJS-Alajuela el que presenta una condición ligeramente mejor.

"Es mayor el porcentaje de ruta que presenta irregularidades de altas a muy altas, en comparación con otras rutas con superficie de concreto hidráulico evaluadas por el Lanamme y que aproximadamente coinciden con aquellos sitios con deterioros avanzados. El problema del escalonamiento detectado revela daño estructural que requiere de intervenciones mayores para restituir la condición esperada en este tipo de pavimentos", puntualizó la entidad.

En ese sentido, el laboratorio detalló que, si bien en su mayor parte la ruta mantiene una condición estructural adecuada, existe un alto deterioro funcional. Así las cosas, la vía debe someterse a estrategias adecuadas de rehabilitación.

¿Qué se debe realizar? Son urgentes las reparaciones de las juntas y grietas, el fresado y/o cepillado de la superficie para mejorar su condición del índice de regularidad superficial y una reparación a nivel parcial o bien, sustitución de losas según el deterioro específico presente y que así lo amerite (tal como losas divididas, o agrietamiento severo).

"Es importante resaltar que, para esta evaluación, no se tomó en cuenta la longitud de ruta que representa el paso a desnivel para ingresar al City Mall", acotó la entidad.

Para los trabajos se aplicarán planes de tránsito, con pasos regulados mientras se desarrollan las tareas.