VIDEO: Antes de tragedia, director de Conavi fue advertido sobre riesgo de muertes en Cambronero
Un deslizamiento arrastró a un bus y a 2 motociclistas a un precipicio
(CRHoy.com). El 26 de agosto de 2022, 3 semanas antes de la tragedia de Cambronero, el Concejo Municipal de Esparza advirtió al Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) sobre posibles riesgos de "pérdidas humanas y materiales" por el deterioro existente en la carretera Interamericana Norte (ruta nacional 1).
Así lo detalló Asdrúbal Calvo, alcalde de ese cantón puntarenense, el pasado lunes 10 de octubre ante la Comisión Legislativa de Infraestructura, la cual conformó un panel investigador para esclarecer las causas del mortal suceso ocurrido el pasado 17 de setiembre, en el tramo vial entre San Ramón y Esparza.
Ante los legisladores, el funcionario municipal explicó que remitió la carta de advertencia a Mauricio Batalla Otárola, director ejecutivo del Conavi.
Según dijo, el funcionario le respondió "casi que de inmediato" y le indicó que la situación de deterioro en el mantenimiento respondía a la ausencia de contratos de conservación desde febrero de 2021.
"Y sí, muy lamentable lo que pasó recientemente. Desgraciadamente, hubo muertes de seres humanos. Nadie quería que sucediera. Eso, pues, golpea. Precisamente, nosotros, el 26 de agosto, con un acuerdo unánime del concejo, se le envió a don Mauricio Batalla Otárola, director del Conavi, donde se le hacía ver, no solamente el mal estado de otras rutas, pero sí enfáticamente lo de la ruta Interamericana (Norte)", citó Calvo.
El alcalde detalló que en el documento alertaron a las autoridades sobre las malas condiciones existentes en el trayecto entre San Ramón y Barranca.
"Inclusive, mencionamos la posible pérdida de vidas humanas que podrían ocurrir debido al deterioro. Sin embargo, hubo una respuesta casi que inmediata, donde le comunica a la secretaría del concejo municipal lo que se ha venido reiterando últimamente: que no hay contratos activos y por eso no permitía intervenir las rutas inmediatamente", comentó el funcionario.
Ese 17 de diciembre, luego de que la ruta estuviera cerrada debido a las malas condiciones y las fuertes lluvias, que aumentaban el riesgo de derrumbes, las autoridades del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) decidieron abrirla a la 1:30 pm. Tres horas después, a las 4:30 pm, un derrumbe arrastró hasta un precipicio de 75 metros a un autobús con pasajeros y a dos motociclistas, cobrando la vida de 9 personas.
Después de este lamentable hecho, el directo del Conavi afirmó que no podían cerrar las carreteras porque lloviera y en el MOPT todavía están "investigando" quién ordenó la apertura de la vía, pues ningún jerarca ha asumido la responsabilidad.
Paso cerrado
El paso por la Interamericana Norte está cerrado desde el día de la tragedia tras la identificación de numerosos puntos de riesgo.
Desde marzo de 2021, el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) de la Universidad de Costa Rica (UCR) advirtió "riesgo alto" de derrumbes o deslizamientos en 3 puntos de la vía: Alto Santiago, El Empalme y Río Jesús. Este tramo comprende 8 kilómetros de carretera.
El 5 de setiembre, tras 2 años en proceso, el Conavi adjudicó los diseños y la construcción de las obras para atender las zonas de hundimiento en Cambronero.
Las intervenciones estarán a cargo del Consorcio Also D'Geo, conformado por las empresas Also Frutales y D'Geo por un monto total de ¢668 millones. Las obras estaban en licitación desde noviembre de 2020 a través del Sistema Integrado de Compras Públicas (Sicop). Sin embargo, fueron adjudicadas hasta el pasado 1º de setiembre.
"Las obras se ejecutarán en la comunidad de Río Jesús. En uno de los hundimientos, el más cercano a San Ramón, las obras tendrán 150 días para diseño y 180 días para la construcción, para un total de 330 días, con un monto de ¢89 millones. En el segundo caso, camino a Esparza desde Río Jesús, se destinarán 180 días para el diseño y 250 días para la fase constructiva (430 días en total) y una inversión de ¢579 millones. Así, ambas obras tendrán un costo sumado de ¢668 millones", citó el Conavi, a través de un comunicado de prensa, divulgado a inicios de setiembre.
El Lanamme confirmó que el punto de la tragedia en Cambronero no estaba mapeado en las evaluaciones previas sobre los sitios vulnerables.
La vía podría reabrir en diciembre, con paso regulado, mientras se efectúa una licitación para atender los puntos de riesgo. Esta alternativa estaría lista entre febrero y marzo de 2023.