Amador pidió a Aviación Civil “plenos poderes” para agilizar trámites en pista de aeropuerto de Liberia
Luis Miranda dijo que mecanismo de emergencia no fue abordado de forma correcta
Luis Amador Jiménez, exministro de Obras Públicas y Transportes (MOPT), pidió al Consejo Técnico de Aviación Civil (Cetac) "plenos poderes" para agilizar los trámites de la licitación para rehabilitar la pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós.
Así lo manifestó Luis Miranda Núñez, subdirector general de Aviación Civil, en su audiencia en la Comisión de Infraestructura de la Asamblea Legislativa durante la noche de este lunes.
El foro legislativo se encuentra investigando supuestas irregularidades en la adjudicación que se realizó a la empresa MECO para reconstruir la pista de aterrizaje que se ubica en la terminal aérea liberiana.
Dichas obras fueron incluidas dentro del decreto de emergencia por los efectos climáticos de la tormenta tropical Bonnie entre el 1° y 2 de julio de 2022.
Lo anterior se produjo a pesar de que un documento técnico del ente de Aviación Civil advirtió que no había elementos ni evidencias técnicas suficientes para justificar la contratación mediante un mecanismo de este tipo.
En el oficio DGAC-DA-IA-OF-451-2023 también se señala que presuntamente hubo una alteración para incluir conclusiones que no efectuó la Unidad de Infraestructura (UIA), entre ellas, que habría un "estado de calamidad" sobre un posible accidente aéreo.
Proposición
Francisco Nicolás, diputado del Partido Liberación Nacional (PLN), consultó a Miranda sobre cuándo se enteró de que la rehabilitación de la pista de la terminal aérea liberiana se tramitaría por la Comisión Nacional de Emergencias.
El subdirector respondió que al parecer fue en una previa o en una sesión de Cetac donde se indicó que se haría ante la CNE y que quien lo propuso fue Luis Amador Jiménez, exministro de Obras Públicas y Transportes.
Comentó que no hubo observación, ni objeción, ni manifestación al respecto y lo que se propuso fue generar el estudio correspondiente para poder sacarlo a licitación.
"No fui informado de los criterios que se usaron. Lo que tengo entendido es que del informe de la Unidad de Infraestructura en el momento de la afectación de la tormenta fue el insumo que tuvieron para dar la justificación e incluirlo en el decreto", puntualizó Miranda.
"De lo que recuerdo en su momento, el exministro Amador solicitó un acuerdo del Consejo para que se le otorgara a él como presidente del Consejo plenos poderes para hacer de una forma ágil y efectiva los trámites correspondientes", indicó Miranda, quien detalló que aportará el acuerdo a la comisión.
Dijo que tenía conocimiento del informe donde se reveló que no había causalidad en el decreto de emergencia de Bonnie, pero que se envió a la Asesoría Jurídica para que emitiera lo correspondiente, por lo que no cuestionó por escrito porque "no tenía vínculo con el proyecto", sino la Dirección General de Aviación Civil.
Miranda reconoció que ahora viendo lo ocurrido, el que se tramitara ante la Comisión Nacional de Emergencias no fue tratado de forma correcta.
Remisión de ofertas
Miranda indicó a los congresistas de la comisión que su participación en la rehabilitación de la pista se limitó a remitir el informe del estudio de las ofertas a la Comisión Nacional de Emergencias (CNE) como parte del trámite de un "proceso normal" de la licitación.
Consultado por Alejandro Pacheco, diputado del Partido Unidad Social Cristiana (PUSC) sobre si fue informado previamente sobre el informe del no nexo del mecanismo de emergencia con el proyecto de Liberia, afirmó que fue enterado por Fernando Naranjo, exdirector de Aviación Civil.
Dijo que Naranjo le preguntó sobre el procedimiento a seguir con ese documento, a lo que sugirió solicitar el criterio a la asesoría jurídica de Mauricio Rodríguez.
Miranda afirmó que ya ahí no tuvo más participación, pero que se enteró de que la respuesta dada por Rodríguez a Naranjo de forma verbal fue de que lo hiciera de conocimiento del exministro Amador Jiménez.
Sostuvo que cuando ocurrió la emergencia quien estaba como director de Aviación Civil era Álvaro Vargas, y como subdirector tuvo información de que "no había un daño exagerado" de la pista y que las operaciones se mantendrían una vez que el paso de la tormenta pasara.
Enfatizó que la solicitud de los 20.000 metros de experiencia como requisito para la licitación que se solicitó en el cartel, corresponde a un criterio que "no busca favorecer a nadie porque cualquier empresa que ofertó pudo participar del proceso".