Al filo de la navaja: extienden contrato para mantener a agujas y semáforos en cruces del tren
Extensión por 1 año con contrato superior a los $52 mil
(CRHoy.com).-Contra el reloj, el Consejo de Seguridad Vial (Cosevi) prorrogó por 1 año más el contrato para dar mantenimiento a los sistemas de agujas y semáforos instalados en los cruces ferroviarios de la Gran Área Metropolitana (GAM).
El nexo, con la empresa Fapcom CR Sociedad Anónima, está vigente desde 2019 y vencía este mes de junio tras un acuerdo contractual por 1 año y otros 3 prorrogables. En este lapso, la compañía cobró un total de $309.900 (más de ₡166 millones, según el tipo de cambio vigente al 31 de mayo de 2023) por las tareas de reparación y conservación de los equipos instalados desde 2018.
Este 30 de mayo, el Cosevi firmó la extensión contractual por el próximo año (con opción de otros 3 prorrogables) por un monto cercano a los $52 mil (más de ₡27 millones).
Toda la información consta en el expediente de contratación directa gestionado a través del Sistema Integrado de Compras Públicas (Sicop).
La prórroga contractual entrará en vigor este 1° de junio.
Si la extensión no se acordaba, existía el riesgo de que los equipos de seguridad vial diseñados para reducir el riesgo de choques de vehículos contra el tren se quedaran sin mantenimiento.
La primera etapa del proyecto para colocar estos dispositivos inició en a finales de 2018 y concluyó en el primer trimestre de 2019 con la instalación de 49 sistemas en cruces existentes entre San José y Cartago. Además, se instalaron 42 en el tramo entre San José y Pavas. Es decir, 91 equipos.
El proyecto global pretendía la colocación de un total de 136 dispositivos semafóricos colocados en distintos puntos de la Gran Área Metropolitana (GAM).
La inversión efectuada en esos años rondó los $10 millones.
En total, se colocaron 186 semáforos vehiculares y 183 para los maquinistas, 182 señales acústicas (campanas) y 128 barreras de seguridad (agujas).
En la buena práctica, las agujas deben bajar cuando el tren se ubique a 300 metros del cruce y –luego- tienen que subir cuando la unidad haya recorrido unos 15 metros. No obstante, esto no siempre ocurre al 100% y existen situaciones en que el levantamiento tarda un poco más de lo usual.