Seguridad vial en Barranca-Limonal dispara alertas en medio de parálisis de proyecto
Vuelcos, colisiones y atropellos en la lista; diputado advierte riesgos por proyecto estancado
(CRHoy.com). En casi 1 año, desde julio de 2022 hasta finales de junio de 2023, se registraron más de 440 incidentes de tránsito en el tramo de 50 kilómetros entre Barranca de Puntarenas y Limonal de Abangares, Guanacaste, en la carretera Interamericana Norte.
Este tipo de hechos involucran atropellos, choques, vuelcos, entre otros. La cifra forma parte de un informe elaborado por el Sistema de Emergencias 9-1-1 a solicitud de Carlos Andrés Robles, diputado del Partido Unidad Social Cristiana (PUSC) por la provincia de Puntarenas.
El legislador solicitó el desglose ante la preocupación de que las obras inconclusas para ampliar ese trayecto de carretera, con cortes de taludes y secciones sin terminar, estén incidiendo en la cantidad de sucesos registrados.
Según el Sistema de Emergencias 9-1-1, la recopilación de incidentes se efectuó entre el 1° de julio de 2022 y el 30 de junio de 2023.
Los trabajos de modernización en la ruta están paralizados por problemas de gestión que el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) atribuye al contratista: el consorcio costarricense-dominicano H.Solís-Estrella.
Actualmente, la cartera y las empresas discuten un posible finiquito contractual ante el escaso avance reportado.
La orden de inicio para el proyecto se giró en agosto de 2022 e inicialmente las obras debían finalizar en febrero de 2023.
La intención del actual gobierno (2022-2026) es retomar la construcción partiendo en 3 el trazado original y licitando cada uno de manera independiente. Sin embargo, esto requerirá más plazo.
Luis Amador, ministro de Obras Públicas y Transportes, dijo que buscan que el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) financie obras de "urgencia" para "proteger" la infraestructura ya hecha y las vidas de quienes transitan constantemente por la vía.
"Ahorita hay un montón de espaldones, hay un montón de pines, hay un montón de barreras. Realmente, es muy inconveniente transitar por ahí. Esperamos levantar a base (porque hay desniveles) y que, si un vehículo se sale o se queda varado, tenga dónde", citó el titular de la cartera.
El 26 de junio, el diputado Robles denunció que algunos de los incidentes de tránsito presentados en los últimos meses han cobrado vidas y urgió acciones para evitar más hechos similares.
"Sigue siendo esta ruta una ruta que cobra vidas y vidas de seres queridos. No son cualquier persona la que está falleciendo. Son nuestros costarricenses y está por venir un crudo invierno. Esta semana fallece Óscar Zamora. Un puntarenense, un hombre querido, extraordinario y colaborador de muchas comunidades (…) Así como don Óscar Zamora fallece, así va a seguir pasando", alertó el legislador, ante el plenario del congreso.
Mario Chacón, oficial destacado en la provincia de Guanacaste y usuario constante de este tramo de carretera, considera que el primer factor que incide en la accidentabilidad en la carretera es el comportamiento social equivocado de algunos choferes.
"En una carretera en construcción no se deben de realizar maniobras imprudentes, adelantamientos y exceso de velocidades. Aunque este momento el proyecto está detenido, la ruta mantiene la señalización vial de 30 km/h, con carretera y construcción y hay dispositivos de seguridad en toda la carretera. Conos, triángulos, balizas, que están puestos a lo largo de la ruta", ejemplificó el funcionario.
Chacón detalló que, si bien la ruta es estrecha, la superficie de rodamiento sigue siendo la misma. "La única diferencia es que ahora tenemos un elemento distractor, que son las obras al nivel que hay, ya sea tanto para el interior de la superficie de rodamiento o elevado (como llegando al cruce de Sardinal hacia Chomes). Hay una situación que distrae, porque a la par de donde siempre hemos circulado por años y décadas, hay materiales y otros elementos. El caudal más severo de los accidentes de tránsito está enfocado a la responsabilidad y a la pericia del conductor", expuso.
Entre las principales recomendaciones dadas por el oficial está el evitar adelantamientos en zonas estrechas donde hay obras en construcción, pues existen puntos con presencia de materiales cerca de la calzada. Incluso, en días recientes se hizo un re-demarcación de la ruta para contener los adelantamientos en zonas de riesgo.
Un oficio remitido por Mario Campos Vega, subdirector de la Unidad Asesora del Programa de Ingeniería de Transporte (PIT) MOPT, bajo el que se gestiona la obra, al diputado Robles, detalla que la ejecución financiera si acaso rondaba el 36% en febrero de 2023.
Además, el documento detalla en 10 puntos las obras realizadas para ese entonces:
- Entre los kilómetros (km) 96 a 101 (poco más de 5 kilómetros) se tiene avance en movimientos de tierra y se ha trabajo en alcantarillas.
- Entre los km 112 a 121 (en 9 kilómetros) hay avances en movimientos de tierra y el paquete de pavimentos, en esta sección ya se tiene base estabilizada. También se ha avanzado con algunas alcantarillas de este sector.
- Entre los km 123 a 128 (en 5 kilómetros) hay avances en movimientos de tierra y se han iniciado algunos trabajos de alcantarillas.
- Entre los km 135 a 145 (en 10 kilómetros) hay avances en movimientos de tierra y el paquete de pavimentos, en esta sección ya se tiene base estabilizada. También se ha avanzado con algunas alcantarillas de este sector y con la construcción de muros de contención.
- Se ha completado la subestructura de los puentes nuevos de Congo y Cañamazo, se debe continuar con la superestructura.
- Se tienen avances en la construcción de pilotes de los puentes nuevos San Miguel, Naranjo, Aranjuez, Guacimal y se tienen avance en los elementos prefabricados para estos puentes.
- Se tiene un alto porcentaje de avance en la subestructura del puente nuevo Sardinal.
- Se ha completado el mejoramiento de suelo y se tiene avances en las pilas del Intercambio de Chomes.
- Se tiene avances en los pilotes de intercambio de Monteverde, en los elementos prefabricados para este intercambio y en el muro de tierra armada.
- Se tiene avances en el intercambio de Cuatro Cruces.
El alcance original del proyecto, contratado a H.Solís-Estrella y financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) en casi $175 millones, planteaba la reconstrucción de la calzada existente de 2 carriles y construcción de una nueva calzada de 2 carriles. Además, la construcción de los Intercambios de Cuatro Cruces, Monteverde, Judas de Chomes, Guacimal- Pozo Azul y La Irma. Así como rampas y acondicionamiento del intercambio existente de Barranca.
También, se planteó la demolición o reconstrucción de los puentes existentes y la construcción de 11 puentes nuevos: Río San Miguel, Río Naranjo, Río Ciruelas, Río Seco, Río Aranjuez, Río Sardinal, Río Guacimal, Río Lagarto, Cañamazo, Congo y Abangares).
La obra preveía la construcción de vías marginales, 16 pasos peatonales (10 de ellos puentes), 1 paso inferior y 39 pasos de fauna silvestre.
Semanas atrás, H.Solís-Estrella solicitó un finiquito contractual, junto con un reclamo de $23 millones por obras ya realizadas. Al parecer, sin determinar si se pagará el monto alegado, el ministerio avalará que se ponga fin al contrato y se intente relanzar el proyecto.