6 distribuidoras instalarán 16 cargadores para vehículos eléctricos este año: red se refuerza fuera de la GAM
La red de cargadores para vehículos eléctricos en Costa Rica se expandirá este año. Seis empresas distribuidoras de electricidad anunciaron sus planes para la colocación de cargadores rápidos (conocidos como L3), de las cuales cuatro compañías operan en regiones fuera de la Gran Área Metropolitana (GAM).
La colocación de más cargadores, principalmente en zonas rurales, ayudará a los conductores de estos vehículos que realizan viajes largos.
Una de estas empresas es Coopeguanacaste. La cooperativa proyecta adquirir tres nuevos cargadores para colocar en Huacas, Pueblo Viejo y Parque Tempisque. Con estos llegarán a 10 las estaciones de carga en su área de jurisdicción.
Coopealfaroruiz instalará dos cargadores tipo L3. Uno de ellos estará en la misma sede de la cooperativa, en Zarcero, y otro en el restaurante Rancho Ceci. Además, habrá dos nuevas estaciones de carga semirrápida en Bajos del Toro y en la ruta hacia San Ramón.
La empresa Coopelesca, encargada de la distribución en la zona norte del país, planea colocar dos cargadores rápidos en la región. Las ubicaciones exactas no se divulgaron, pues aún están bajo análisis.
Por su parte, Coopesantos es la distribuidora regional que instalará la mayor cantidad de cargadores. Serán cuatro que estarán localizados en las comunidades de Guayabo de Mora, Tarbaca de Aserrí, La Paz de El Guarco y San Marcos de Tarrazú.
Mientras tanto, dentro de la GAM también habrá nuevos cargadores en Cartago y Heredia, que correrán por cuenta de las distribuidoras encargadas en esas zonas.
La Junta Administrativa del Servicio Eléctrico de Cartago (Jasec) proyecta colocar este año tres nuevas estaciones de carga. Estas se ubicarán al costado norte de la plazoleta de Los Ángeles, al costado sur del parque central de San Rafael de Oreamuno y 150 metros al sur de la esquina sureste del mercado de Paraíso.
La Empresa de Servicios Públicos de Heredia (ESPH) planea poner a disposición dos nuevos cargadores rápidos. Uno al costado sur del Palacio de los Deportes y el segundo en el parque de San Pablo. Además, existe la posibilidad de un tercero en el cantón de San Rafael, aún sin confirmar.
Para las distribuidoras eléctricas del país, los vehículos son ya un consumidor más de energía y un mercado creciente, lo cual plantea oportunidades y retos a la vez.
"Nos obliga a tener una demanda creciente, pero también necesitamos redes robustas que puedan dar satisfacción al consumidor de tener ese servicio", comentó Erick Rojas, presidente de la Cámara de Empresas de Distribución de Energía y Telecomunicaciones (Cedet).
A las inversiones de estas compañías regionales se suman las de las dos principales empresas de electricidad del país. Tanto la Compañía Nacional de Fuerza y Luz (CNFL) y el Instituto Costarricense de Electricidad (ICE) reforzarán sus propias redes de estaciones.
Ambas entidades instalarán, en conjunto, 51 nuevos cargadores rápidos: 17 de la CNFL y 34 del ICE. La CNFL se encarga únicamente de la GAM, mientras que el ICE es el responsable de la electrificación principalmente en zonas rurales.
Entre los lugares elegidos por la CNFL para albergar uno de los nuevos cargadores están Los Anonos, Guadalupe, Paso Ancho, Escazú, las rutas 32 y 27, La Valencia, así como la sede central de la empresa.
Mientras tanto, los nuevos cargadores del ICE llegarán a lugares como Guápiles, Orotina, Jacó, Limón, Garabito, San Ramón, entre otros sitios.
Cargar fuera de casa, el mayor problema
Los nuevos cargadores en zonas rurales vendrán a aliviar el principal dolor de cabeza que viven los dueños de vehículos eléctricos en Costa Rica: las opciones para cargar fuera de casa, especialmente en viajes largos.
Una reciente encuesta global realizada por la Global EV Alliance (GEVA), una red de asociaciones nacionales de conductores de vehículos eléctricos de todo el mundo, abordó este tema con 27.500 personas de 30 países, de las cuales 151 fueron de Costa Rica.
Lo costarricense indicaron que la carga en carreteras sigue siendo la principal barrera de la electromovilidad en el país.
Los conductores se enfrentan con frecuencia a cargadores en mal estado, filas para cargar o a espacios ocupados por vehículos no eléctricos. Esto genera una preocupación sobre cómo se comportará la carga durante el trayecto y dónde cargar, lo que hace que requiera una mayor planificación antes de salir.
"Seguimos necesitados de una mejor infraestructura rápida en carretera para que las personas tengan más confianza y se animen a hacer el cambio", comentó en diciembre a CR Hoy Silvia Rojas, directora ejecutiva de la Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (Asomove)
Rojas agregó que los datos muestran una brecha: la red de carga no ha crecido al mismo ritmo que la flota vehicular eléctrica.