4 empresas interesadas en hacer estudios por $1 millón para nuevo plan de vía a San Ramón
Recursos para análisis y ampliación de vía serían aportados por el BCIE
(CRHoy.com). Cuatro empresas están interesadas en realizar el reajuste de los diseños para ampliar la ruta San José-San Ramón bajo el nuevo plan impulsado en conjunto entre el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).
Este análisis, con un costo cercano a $1 millón, será financiado y efectuado por el organismo multilateral y tomará como base los insumos en poder del fideicomiso Ruta Uno, el cual presentan en diciembre de 2020 los estudios de factibilidad elaborados por la firma española IDOM.
Ruta Uno, administrado por el Banco de Costa Rica (BCR) tras un contrato con el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), tiene los meses contados. El ministerio y la entidad bancaria negocian una adenda contractual que limite las actividades actuales del fideicomiso de cara a un finiquito contractual con fecha límite al 31 de diciembre de 2024.
"Ya se recibieron ofertas. Creo que entraron 3 o 4 ofertas ya formales. De esas, el comité está seleccionando. Eso es a través del BCIE. Se adjudicará en los próximos días y con base en eso se saca el diseño. El diseño ajustado para que responda a un peaje razonable y que con base en eso podamos proceder", expuso Luis Amador, ministro de Obras Públicas y Transportes, tras la conferencia de prensa posterior al Consejo de Gobierno.
Pese a que la negociación de la adenda contractual entre el MOPT y el Conavi tiene casi 1 año sobre la mesa, aún no se ha firmado. Según el ministro, el trámite se podría completar en las próximas semanas.
"Ya se llegó a un acuerdo y se le envió al banco el finiquito, mediante el cual se hace el cierre paulatino de lo que es la parte del fideicomiso del banco y permite el tiempo suficiente para abrir una nueva figura que sea la que pueda recaudar los peajes", comentó el funcionario.
El MOPT aún no tiene claro el monto concreto que se solicitará al Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) para financiar la ampliación del corredor vial entre San José y San Ramón.
Preliminarmente, las autoridades de la cartera han estimado un crédito de $500 millones, pero la cifra definitiva la estimará la reingeniería que se efectuará durante este 2023 y las condiciones crediticias que serán fijadas por el organismo multilateral.
Semanas atrás, Amador explicó que las características del financiamiento aún no se han conversado y tendrán que ver la tasa que fijará el BCIE.
Pese a esto, tiene claro que el crédito se pagará con las tarifas de peaje que estarán instaladas en el corredor vial. De momento, se desconocen montos posibles o si se requerirán más estaciones de cobro a las ya existentes (en Río Segundo de Alajuela y Naranjo). Eso sí, el cobro será administrado por el Estado.
En 2015, durante la Administración Solís Rivera (2014-2018), se aprobó una ley para modernizar la ruta a través de un fideicomiso. Un año después se conformó Ruta Uno, pero con el paso del tiempo el avance en el proyecto fue escaso.
A partir de los resultados que arroje este análisis de reingeniería contratado por el BCIE, entre 2024 y 2025 se empezaría a ejecutar el nuevo plan.
Una vez que se tenga lista la reingeniería y el análisis de los anteproyectos, se procederá con la licitación del diseño y la construcción de la carretera. La gestión del proyecto recaería en el MOPT y el Conavi.
La adenda contractual prevé una fase de transición que incluye la continuidad de las obras impostergables (obis) y un análisis de reingeniería sobre la propuesta de ampliación que procuró Ruta Uno.
El ministro Amador enfatizó el pasado 2 de marzo, ante la comisión legislativa de Alajuela, que las 4 "obis" pendientes serán desarrolladas por el MOPT y el Conavi. Por ejemplo, el lote 2 (ampliación del puente sobre el río Torres y el intercambio a la altura del Monumento al Agua), cuya fase de diseño y construcción fue adjudicada al consorcio H.Solís TPF-Getinsa, se limitará únicamente a la entrega de diseño.
En tanto, el lote 3 (intercambio de El Coyol) tendría el inicio de la fase de diseño para este 2023 y la fase constructiva para 2024. Mientras, el lote 4 (intercambios de Grecia, Naranjo y San Ramón) podrían iniciar en 2024.
El plan de "obis" está estimado en un monto aproximado a los $116 millones, de los cuales $65.75 millones serían financiados por el Estado y $50 millones por un crédito otorgado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para ser utilizados en los lotes 3 y 4.
Además, la Unidad Ejecutora San José-San Ramón (UERS) en el Conavi solicitó a Ruta Uno la corrección de 435 aspectos en los estudios técnicos, ambientales, sociales, económicos y financieros contratados a la consultora española IDOM por un monto cercano al $1 millón y que fueron presentados en diciembre de 2020. Esto está pendiente de ser atendido.
Según la propuesta de Ruta Uno, la ruta se ampliaría en 4 etapas: La Sabana-Circunvalación (1.6 kilómetros a 3 carriles por sentido), Circunvalación-Aeropuerto (12.6 kilómetros a 4 carriles por sentido), Aeropuerto-San Antonio del Tejar (5.2 kilómetros a 3 carriles por sentido) y San Antonio del Tejar-San Ramón (34.8 kilómetros a 2 carriles por sentido).
Para conseguir el dinero requerido ($610 millones) que permitiría honrar el crédito bancario para el proyecto integral, el análisis de factibilidad estipuló 4 estaciones de peaje en la carretera principal y otras 2 en puntos de conexión. Esta infraestructura se ubicaría en Los Arcos, Coyol de Alajuela, Grecia y Río Grande de Naranjo. Además, habrá puntos de cobro en Barreal de Heredia y la radial de Río Segundo de Alajuela.
El estudio de factibilidad estimó la tarifa óptima de peaje para recorrer todo el corredor vial en automóvil ronda los ₡1.800 por sentido (estimación referencial que depende de evaluación económica financiera final). Es decir, ₡3.600 en un viaje ida y vuelta.
El BCIE estima aprobar el financiamiento para el proyecto en enero de 2024.