Ministro defiende ampliar antigüedad a buses: “Hacen una tormenta en un vaso de agua”

(CRHoy.com). El ministro Luis Amador, titular de Obras Públicas y Transportes, defendió el interés del gobierno en ampliar el período de antigüedad de los buses que ofrecen servicios de transporte público en el país.

El Poder Ejecutivo plantea que se establezca un permiso temporal para que las unidades operadas por las compañías autobuseras trabajen hasta que tengan una antigüedad máxima de 17 años y no hasta los 20 años, como propone un proyecto de ley dictaminado en una comisión legislativa.

La norma actual indica que las unidades pueden circular hasta los 15 años de antigüedad y deben ir cada seis meses a la revisión vehicular.

En tanto, la Cámara Nacional de Transportes (Canatrans), que agrupa a las compañías más fuertes del sector, sostiene que la antigüedad permitida para operar debe pasar de los 15 a los 20 años. Según la postura empresarial, las secuelas de la pandemia del coronavirus COVID-19 y la reducción en la demanda de los servicios impiden que muchas compañías cuenten con la capacidad financiera para cambiar las unidades.

Silvia Bolaños, presidenta de Canatrans, aseguró a principios de esta semana que, si este proyecto no está aprobado antes que acabe diciembre de 2022, cerca de 95 comunidades se quedarían sin el servicio público.

Bolaños detalló que a finales de este mes más de 290 unidades cumplirán su vida útil de 15 años, como indica hoy la ley. Según acotó, el objetivo es que se permita una extensión de tres años, para aquellas unidades que cumplan con la revisión técnica vehicular, para que las empresas puedan acceder a créditos bancarios y renovar la flotilla.

Para el ministro Amador, es necesario ampliar la antigüedad de las flotillas para evitar que las tarifas impacten a los usuarios con la inversión que tendrían que efectuar las compañías con tal de renovar los vehículos.

"Están haciendo una tormenta en un vaso de agua. Es muy simple: los autobuseros sufrieron una pérdida de demanda por efecto pandemia, más o menos, por 2 años. Los autobuseros de la Gran Área Metropolitana (GAM) posiblemente sí tienen capacidad de reemplazar buses, pero van a ir a pedir un aumento de tarifa. Y los autobuseros de zona rural, posiblemente no tengan capacidad y, entonces, cuando nos llegue la fiscalización, vamos a tener que quitarle el permiso a la concesión y la gente se va a quedar sin servicio de autobús. Así de fácil", comentó el titular de la cartera.

Bajo la propuesta del gobierno, la intención es que esta prórroga de 2 años permita una transición hacia la posibilidad de que las empresas autobuseras adquieran unidades eléctricas o más eficientes.

"La idea es que podamos tener una transición y que después se regrese, otra vez, a 15 años. Pero, que esa transición permita un cambio de flota y que ojalá el cambio de flota sea por buses eléctricos, que son ambientalmente mejores y más eficientes. Todo mundo quiere un bus nuevo, pero tenemos que hacerlo de una forma que no afecte al usuario", enfatizó Amador.

El pasado martes 13 de diciembre, en la Comisión de Asuntos Económicos, se retomó la discusión de las mociones sobre el proyecto de ley que ampliaría la antigüedad a los 20 años, las cuales fueron presentadas por el Frente Amplio (FA), que ha sido la bancada que principalmente se opone a la propuesta.

En total son 130 mociones y, al martes, apenas se discutía la número 12.

Ese martes, en una manifestación promovida por las compañías autobuseras, Bolaños indicó que cerca de 80 unidades participaron. Todas de comunidades de Cartago, Puntarenas, Tambor, Atenas, Pavas, Naranjo, Zona Sur, Heredia, entre otras.