Fallos conocidos encarecen millones acceso a megapuerto
Obra costará 7 mil millones de colones más
Fallos pequeños hechos a propósito en un diseño, un cartel de licitación con datos inexactos, una propuesta rechazada y costos millonarios son parte de los desafortunados eslabones de este caso.
Conceder un contrato para construir una vía de acceso al megapuerto Limón, pese a saber que los planos tenían un error ene el punto de acceso de 80 metros de longitud y 6 de altitud, le saldrá muy caro al país, o más bien, a los contribuyentes.
Para corregir esos errores, se pagará 7, 947 millones de colones más o su equivalente: $14 millones.
Esto fue lo que sucedió con la ruta 257, la calle que servirá de acceso a la Terminal de Contenedores (TCM), en Limón y, a su vez, conectará la Ruta 32 -San José-Limón- con el megapuerto.
La longitud de esta vía es de 2, 05 kilómetros.
Uno tras otro
Las autoridades sabían que el problema se concentraba en la entrada a la Terminal. Este último tramo no coincide, en longitud ni altura, con la entrada del megapuerto.
El cartel se diseñó sin contemplar ese desfase pero aún así, el Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI) abrió el concurso para la construcción la vía. Esto fue en marzo del 2016.
Justo aquí empieza la cadena de errores.
Otro fue durante el estudio de las ofertas.
Una de las empresas aspirantes, Consorcio HSolís-Estrella, señaló la irregularidad y formuló dentro de su propuesta un diseño para resolver el ingreso a la terminal.
El costo total de la obra era de $60 millones, con la corrección del error incluido.
Sin embargo, el documento se rechazó.
Las autoridades adujeron que el diseño superaba las coordenadas del cartel, las cuales eran incorrectas y el CONAVI lo sabía.
Y así fue como en junio, el Consorcio del Atlántico obtuvo la licitación.
Inicialmente, la construcción tendría un costo de $72 millones. El contrato se firmó.
A propósito de ello, la Contraloría General de la General de República (CGR) dijo que: "la Administración no tomó las previsiones para resolver la conexión a través de la contratación directa. Pese al conocimiento de esta situación, la condición descrita persiste…".
Después, la empresa asignada "descubre" el error, propone un addendum al contrato. Claro está: los nuevos planos implicaran mayores costos: $14 millones.
Reacciones
Por este caso, Carlos Villalta, ministro de Obras Públicas y Transportes, compareció en una comisión en la Asamblea Legislativa, donde adujo que fue un error heredado de la administración Chinchilla.
De acuerdo con el jerarca el CONAVI realizó el estudio de impacto ambiental sin que la constructora holandesa APM Terminals hubiese determinado la salida del puerto.
Tratamos de contactar al Ministro a su celular, pero no obtuvimos respuesta.
Ottón Solís, diputado del Partido Acción Ciudadana, dijo que se trata de un caso muy grave por el costo que implica.
"El Ministro debe decir quién es el culpable, porque sino el culpable es él. Es indispensable saber quién cometió un error de este tipo, tan tangible. Hay estudios que dicen que el costo es mucho mayor, $26 millones".