Llenar el tanque del carro ya cuesta ₡8 mil más que en diciembre
(CRHoy.com) La última vez que le pidió al pistero "tanque lleno" ¿vio con angustia el contador de la máquina avanzando como si no tuviera freno?
No es una simple percepción. Con lo que en diciembre se gastaba para llenar el tanque de su automóvil, hoy no alcanza ni para que la aguja llegue a los 3/4 del tanque.
CRHoy tomó los precios de referencia que publica la Refinadora Costarricense de Petróleo (Recope) para comparar cuánto más le cuesta a los consumidores usar su vehículo en relación con los precios que existían en diciembre pasado.
En promedio resulta entre un 35% y un 37% más, según el tipo de combustible que se utiliza.
Para un automóvil tipo sedán su dueño tiene que sacar de la billetera en promedio ₡8.200 más que en diciembre pasado.
Los dueños de un carro tipo suv cinco puertas, con motor 1600 cc., el promedio a pagar de más ronda los ₡9.800.
Para un pick up 4×4 con motor de 2.5 L, la diferencia es de ₡11.760 por tanque.
Este jueves entró a regir el octavo aumento en lo que va del año después de que la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep) había aprobado aumentos de ₡16 y ₡14 en las gasolinas y de ₡4 en el diésel.
Con ello, ya la gasolina súper se vende en ₡749 el litro, la plus en ₡725 y el diésel en ₡597.
Los consumidores han encontrado este año poco respaldo político ante la escalada de precios de los combustibles, contrario a lo ocurrido el año anterior cuando producto del shock pandémico los precios se vinieron abajo y tanto el gobierno como diputados de distintas fracciones corrieron a aprobar un congelamiento en los precios para no afectar las finanzas estatales, aún y cuando eso perjudicó el bolsillo de los ciudadanos.
En el Congreso existe un proyecto promovido por Restauración Nacional para reducir esos precios. Eduardo Cruickshank, principal promotor, afirmó que le pedirán a los jefes de fracción apoyo para tramitarlo con celeridad en el plenario legislativo.
La propuesta – señaló- implicaría reducir a la mitad el impuesto único a los combustibles por al menos dos años.
"No podemos seguir así. La reactivación económica nunca llegará mientras mantengamos precios de combustibles tan altos que afectan el empleo, la competitividad y el costo de la vida, golpeando el bolsillo de las familias costarricenses y desestimulando el crecimiento de la economía", manifestó Cruickshank.