Llenar el tanque cuesta hasta ₡6 mil más que en diciembre: se teme ola de aumentos
En el transporte dicen arrastrar meses de rezago en tarifas, por lo que esperan pronto aumento en precio de pasajes
(CRHoy.com) Entre diciembre del año pasado y esta semana, los costarricenses estamos pagando ₡148 y ₡154 más por cada litro de gasolina súper y plus respectivamente.
Esto quiere decir que en cuestión de cuatro meses los precios de las gasolinas han subido un 26% y un 29%, producto de una escalada cambios en la fórmula que han entrado a regir desde que ambos productos tocaron fondo en diciembre pasado.
El diésel se comportó de manera distinta a las gasolinas. A inicios de la pandemia los precios de éstas últimas se congelaron impidiendo mayores rebajas para los consumidores, pero para el diésel si se le permitió seguir su precio hacia abajo. Su última rebaja fue en octubre y desde entonces ha aumentado ₡132.
Para el consumidor esto es un duro golpe que fácilmente puede representar más de ₡12 mil al mes por llenar el tanque de su automóvil un par de veces al mes.
No es el único afectado. Se trata de un costo en cadena que afecta vehículos de trabajo que operan con diésel, buses, taxis, cambiones de carga y todo lo que opere con combustibles.
El problema es que no se trata únicamente del dinero de más que tienen que sacar los dueños de carros o empresarios que operan con flotillas, sino que el aumento en los combustibles generan costos en cadena por los bienes y servicios que ofrecen, que tarde o temprano serán trasladados a los consumidores.
Uno de esos casos es el de los buses, en donde afirman que operan con un rezago de meses en las tarifas, lo cual hará irremediablemente que al momento de actualizar todos los costos de los combustibles de los últimos meses, se convierta en un golpe sensible para los usuarios.
Así lo explicó Silvia Bolaños, directora ejecutiva de la Cámara Nacional de Transportistas (Canatrans), al afirmar que de hecho en estos momentos se está tramitando una rebaja promedio del 2,65% correspondiente al año pasado.
"Tenemos un desfase grande (…) el impacto va a ser mayor porque se trata de una seguidilla de cinco aumentos", reafirmó.
Los combustibles tienen un efecto directo sobre la producción de distintos bienes y servicios.
En febrero, por ejemplo, la variación en estos insumos fue la que más "pesó" dentro de la inflación, según las cifras más actualizadas del Instituto Nacional de Estadística y Censos (INEC).
Entre enero y febrero, los precios de las gasolinas y el diésel subieron entre un 3% y un 4% en general.
Javier Adelfang, economista del blog El Economista Argentico vaticinó que es posible que haya un efecto sobre ciertos insumos que se sentirá en el bolsillo de los consumidores en las próximas semanas, en especial porque operamos con un rezago de casi un mes en los precios internacionales.
El atenuante es la situación económica actual. Debido a las bajas ventas y a la situación de crisis muchos empresarios harán lo posible por absorber los costos hasta donde sea posible.
Carlos Montenegro, director ejecutivo de la Cámara de Industrias cuestionó que existan distorsionadores del precio de los hidrocarburos como el impuesto único, que ha llegado a representar entre el 30% y el 41% del costo final.
Afirmó que existen muchos sectores como la metalurgia, minerales no metálicos, equipo de transporte, manufactura de alimentos y bebidas que utilizan los combustibles para producir, lo cual genera inevitablemente elevados costos de producción.
Luego de alcanzar cifras techo cercanas a los $65 por barril, el precio del crudo WTI que se utiliza de referencia en el país ha cedido ligeramente en los mercados internacionales.
Esta semana se ha mantenido por debajo de los $60.
De acuerdo con Adelfang, para los próximos ajustes Recope debería proponer una rebaja, que ayude a aliviar el bolsillo de los consumidores.