Defensoría pide al CTP aclarar 10 puntos ante intento de ampliar antigüedad de buses

(CRHoy.com). La Defensoría de los Habitantes pidió al Consejo de Transporte Público (CTP) aclarar 10 puntos específicos sobre las intenciones de ampliar la antigüedad de las unidades de autobús.

El Poder Ejecutivo plantea que se establezca un permiso temporal para que las unidades operadas por las compañías autobuseras trabajen hasta que tengan una antigüedad máxima de 17 años y no hasta los 20 años, como propuso inicialmente el proyecto de ley.

La norma actual indica que las unidades pueden circular hasta los 15 años de antigüedad y deben ir cada seis meses a la revisión vehicular.

De momento, la Comisión de Asuntos Económicos dictaminó positivamente la propuesta para que la vida útil se incremente por 2 años (17 años en total).

En tanto, la Cámara Nacional de Transportes (Canatrans), que agrupa a las compañías más fuertes del sector, sostiene que la antigüedad permitida para operar debe pasar de los 15 a los 20 años.

¿Qué pidió la Defensoría de los Habitantes? Según un comunicado de prensa divulgado este 10 de enero, lo siguiente:

• Listado de empresas que renovaron sus flotillas en cumplimiento con Ley 7.600.
•  Datos de las empresas que a diciembre del 2022 mantenían unidades de 15 años o más.
• Gestiones realizadas por CTP en relación con las empresas que mantienen unidades que superan los plazos de vida útil permitido por la ley.
• Copia de los acuerdos que CTP adoptó en 2022 en relación con esta situación y de los estudios que hayan dado sustento a esas decisiones.
• Indicar si las especificaciones técnicas introducidas en 2017 en Reglamento de la Ley No. 7600 fueron incorporadas en el Manual de Revisión Técnica.
• Medidas inmediatas que tomará el CTP en caso de que se diera un eventual "paro técnico" según declaraciones emitidas por representantes de autobuseros en el caso de no aprobarse el proyecto 22.530.
• Listado de empresas que obtuvieron renovación de sus concesiones en firme. Estado actual del proceso y cuándo se espera entren en vigor.
• Listado de rutas operadas por empresas que ostentan la condición de permisionarios.
• Listado de empresas que hayan abandonado una ruta, los motivos y acciones que realiza el CTP para restablecer la prestación del servicio.
• Listado de empresas que no obtuvieron la renovación de sus concesiones a partir de resolución del Tribunal Administrativo de Transportes (TAT).