Constructora asumirá arreglo por infiltración de agua en viaducto de Garantías Sociales
MECO S.A. fue la desarrolladora del proyecto que opera desde marzo de 2020
(CRHoy.com).-La infiltración de agua en el viaducto de Garantías Sociales solo ocurre cuando llueve y la reparación es catalogada por el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) como un “trabajo menor”.
Como parte de la construcción de la losa superior de la rotonda (el techo del paso inferior) se elaboraron losas de concreto. Entre cada losa se crea una junta fría, en este caso el problema ocurre en uno de los sellados de esas juntas frías.
“Por una cuestión de estética no queremos que tenga filtraciones. Es un trabajo menor, en realidad. Es un sellado para efectos de evitar estas filtraciones. No hay riesgos estructurales o condicionantes a todo el paso como estructura”, detalló Carlos Jiménez, gerente de la unidad ejecutora del proyecto.
La intervención forma parte de la garantía que debe cubrir la empresa constructora encargada (MECO S.A). Así las cosas, el Conavi y el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) no tendrán que gastar nada.
Rodolfo Méndez Mata, jerarca de la cartera, aseguró que es algo que no es extraño en este tipo de proyectos.
“Se procederá a realizar el cierre de 1 carril del viaducto durante 4 días (un carril por día). Se pide a los conductores disminuir la velocidad y desplazarse con precaución al ingresar a este sector de la Circunvalación”, explicó el MOPT, a través de un comunicado de prensa divulgado el lunes.
El ministerio dijo que “estos trabajos forman parte del proceso de correcciones finales de la obra”.
La obra fue inaugurada el 30 de marzo de 2020 en medio de las medidas más restrictivas por el coronavirus COVID-19. Se trató de la primera obra concluida de una serie de intervenciones enfocadas en mejorar el paso a través de la ruta de Circunvalación.
A este proyecto se le unen los pasos a desnivel en la rotonda de La Bandera y la intersección de semáforos de Guadalupe (estaría lista a finales de marzo de 2021).
La obra, de $17.6 millones fue financiada por el Banco Interamericano de Desarrollo (BCIE) y gestionada por la Oficina de Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (Unops, por sus siglas en inglés). La construcción estuvo a cargo de la empresa MECO.
El viaducto posee una longitud de 864 metros. El paso a desnivel ocupa 550 metros y tiene 6 carriles, 3 por sentido -paso superior- y en el paso inferior 4 carriles, 2 por sentido a lo largo de 500 metros de longitud.
