Presidente de Incofer ante aumento tarifario: “los precios del costo de la vida han subido”
Aumento que entró en vigor este lunes oscila entre los ₡70 y los ₡215
(CRHoy.com). Ante el subidón tarifario que enfrentan los usuarios del servicio de tren desde este lunes 23 de enero, el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) anunció que preparan un proyecto de ley para que el Estado brinde un subsidio a la operación de este sistema de transporte.
El aumento en las tarifas, que va de entre los ₡70 y los ₡215, según cada ruta, fue aprobado por la Autoridad Reguladora de Servicios Públicos (Aresep) tras una petición planteada por el instituto en octubre de 2022.
Mario Arce, presidente ejecutivo de Incofer, defendió la postura de solicitar un aumento tras varios años sin ajustes. Además, reiteró que a diferencia de otros países (europeos o norteamericanos) el servicio de transporte de pasajeros en tren no cuenta con subsidio estatal en Costa Rica y este es un aspecto para tratar.
"El tren llevaba más de 10 años en promedio, en la gran mayoría de las líneas, de no ser actualizadas las tarifas. Lógicamente, como todo costarricense saben, los precios de la (costo) vida han subido, los precios de los combustibles han subido, los precios de repuestos suben y nosotros tenemos una situación financiera complicada que nos obliga a velar también por las finanzas de la institución", expresó Arce, a través de un video institucional, publicado en el Facebook del Incofer.
El jerarca alegó que cuando asumió el cargo, en mayo de 2022, no existía una "política tarifaria" para el instituto y por eso deben echar mano de estrategias para incrementar el ingreso de recursos. Tras el aumento, subrayó que buscan obtener los dineros necesarios para brindar un mejor servicio.
"Hoy en día el transporte de pasajeros no puede y no es rentable, pero es importante entender que el transporte de pasajeros no es rentable en ninguna parte del mundo. Por eso es por lo que se da la subvención en las ciudades. Nosotros tenemos la misión de buscar un proyecto de ley, porque puede plantear la discusión y la reflexión sobre el subsidio del transporte público ferroviario, que vamos a estar trabajando durante el presente año. Entendemos la preocupación de los usuarios, pero sencillamente si no hay recursos para que el tren funcione, y no hay un subsidio, como hoy no existe, no hay forma de tener los trenes funcionando. Para que los trenes funcionen, necesitamos el equilibrio financiero, si no vamos encaminados al cierre", citó Arce.
Actualmente, pese a advertencias hechas por la Aresep, el Instituto no brinda servicios de transporte de pasajeros durante días feriados.
El presidente ejecutivo alegó meses atrás que desde 2012 no se actualizan estas 5: Universidad Latina (San Pedro)-Heredia, Heredia-San José, Metrópolis-Curridabat, Metrópolis-Estación al Pacífico, Curridabat-Estación al Pacífico. En tanto, para la ruta San José-Cartago no se modifica desde 2013 y, para Heredia-Alajuela, no se incrementa desde 2017.
"En estos momentos, el costo de mantenimiento de vías no está incluido en el modelo tarifario que tiene Incofer para lo que es el transporte de pasajeros en la GAM, lo cual desde luego nos genera un balance financiero significativo para poder atender las vías de calidad", indicó, el pasado 21 de setiembre de 2022.
En 2021, según el Sistema de Información sobre Planes y Presupuestos (Sipp) de la Contraloría General de la República (CGR), la entidad registró ingresos por más de ₡13.303 millones contra egresos por ₡12.115 millones. Es decir, cerró el año con un superávit.
El presidente ejecutivo explicó el 29 de agosto, ante la Comisión de Asuntos Hacendarios de la Asamblea Legislativa, que la apuesta es fortalecer los servicios de carga hacia el Atlántico y el Pacífico. Incluso, proyectan que el proyecto del Tren Eléctrico Limonense de Carga (Telca), impulsado desde la Administración Alvarado Quesada (2018-2022) y cuyo costo asciende a los $840 millones, comience a construirse en 2023 bajo la figura de la concesión privada de obra pública.
El cambio tarifario que rige desde este lunes 23 de enero:
| Ruta | Tarifa actual | Tarifa aprobada | Variación |
| San José-Belén | ₡330 | ₡475 | +₡145 |
| San José-Heredia | ₡420 | ₡545 | +₡125 |
| Ulatina-Heredia | ₡460 | ₡600 | +₡140 |
| Pavas-Curridabat | ₡490 | ₡635 | +₡145 |
| Pacífico-Curridabat | ₡240 | ₡310 | +₡70 |
| Pacífico-Pavas | ₡240 | ₡310 | +₡70 |
| San José-Cartago | ₡550 | ₡705 | +₡155 |
| Heredia-Alajuela | ₡585 | ₡800 | +₡215 |
