¿Vecino de Alajuela? Estas son las rutas alternas mientras hay trabajos en la radial

(CRHoy.com). Este jueves iniciaron las demoliciones de las primeras losas de concreto dañadas en la radial a Alajuela.

Los trabajos forman parte de la primera fase de intervención del plan para rehabilitar la conexión entre el cruce del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (AIJS) y el cantón central de Alajuela.

Esta primera etapa se centrará en la atención de la ruta en sentido San José-Alajuela durante 3 meses. Mientras, para 2024, se espera la intervención en sentido Alajuela-San José.

La primera fase costará más de ₡800 millones. No obstante, el proyecto global rondaría los ₡1.200 millones.

Mauricio Sojo, director de Conservación de Conavi para la Región Central, explicó que como rutas alternas destacan la ruta nacional 3 (Alajuela-Heredia) a través del INVU Las Cañas y la ruta nacional 1 a través de El Coyol.

Hay que recordar que el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) de la Universidad de Costa Rica (UCR) advirtió en mayo de 2022 que la carretera de concreto y con una extensión de 2 kilómetros, requiere intervenciones inmediatas para revertir las malas condiciones que posee. Los estudios sobre la vía se efectuaron en 2021 y 2022, según explicó el laboratorio.

 

En sentido hacia Alajuela se detectaron 139 losas con deterioro, mientras en sentido hacia el AIJS un total de 167. Las losas actuales en buen estado se mantendrán.

Lo que se hará es picar las que están malas y chorrear cemento. Esto será acompañado por la señalización y la colocación respectiva de captaluces. Las losas dañadas "padecen" agrietamiento lineal y transversal, están divididas o sufren desprendimiento de agregados. Entre 2011 y 2019 se destinaron más de ₡157 millones en labores de mantenimiento.

"Ha recibido en los últimos años poco mantenimiento, esto a pesar de que es una de las principales rutas de acceso a Alajuela, y tiene un Tránsito Promedio Diario (TPD) de aproximadamente 30 mil vehículos ", recalcó el Lanamme, en mayo de 2022.

Los análisis establecieron que más de tres cuartas partes de la ruta presentan irregularidades altas o muy altas. En tanto, a raíz de la condición estructural, ambos sentidos presentan resultados similares, siendo el sentido AIJS-Alajuela el que presenta una condición ligeramente mejor.

"Es mayor el porcentaje de ruta que presenta irregularidades de altas a muy altas, en comparación con otras rutas con superficie de concreto hidráulico evaluadas por el Lanamme y que aproximadamente coinciden con aquellos sitios con deterioros avanzados. El problema del escalonamiento detectado revela daño estructural que requiere de intervenciones mayores para restituir la condición esperada en este tipo de pavimentos", puntualizó la entidad.

El laboratorio detalló que, si bien en su mayor parte la ruta mantiene una condición estructural adecuada, existe un alto deterioro funcional. Así las cosas, la vía debe someterse a estrategias adecuadas de rehabilitación.