“Urgente” reparación de puente del Tempisque ante panorama más complejo y costoso
Costo de intervención podría elevarse en casi un 50%, según Conavi
(CRHoy.com). La reparación "urgente" del puente La Amistad de Taiwán seguirá pendiente.
Pese a que el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) suma años con el proyecto sobre el tapete, será hasta 2024 cuando finalmente se pueda ejecutar.
Si bien la institución planeaba arrancar con las tareas en este 2023, eso no será posible. Así lo confirmó Ana Yancy Paniagua Cascante, gerente de Contratación de Vías y Puentes.
Paniagua detalló que el plan es iniciar los trabajos, que implicarán el cierre total del puente, posterior a la Semana Santa del próximo año.
Actualmente, a entidad se encuentra ajustando el proyecto a partir de la fase de estudios efectuada por el contratista adjudicado por Conavi (Estrumet Metalmecánica EM S.A). Estos ajustes podrían conducir a un incremento del 48%.
El costo inicial estimado es de $1.7 millones. Con el aumento proyectado el monto final alcanzaría los $2.516.000, pero la reingeniería dará el veredicto definitivo.
"Sigue siendo el mismo proyecto en una conceptualización general. A partir del análisis se vieron 5 aspectos que se quieren incorporar. De hecho, por eso al final no se va a ser este año (2023) porque tenemos que entrar en una reingeniería con la empresa. Esas cosas adicionales que se están viendo superan el 50% (del costo total del proyecto) que la ley nos permite", expresó la funcionaria.
En principio, se estimó un "daño importante" en la pila 8 del puente, lo cual genera un riesgo residual. Por ejemplo, si sucede otro sismo fuerte como el ocurrido en setiembre de 2012 (de 7.6 grados), la estructura podría verse comprometida.
"Estamos haciendo todos los análisis para poder incorporar las cosas que realmente se necesitan a nivel estructural, para no dejar nada por fuera, importante, y ahí nos estamos ajustando. El costo está subiendo un 48%", explicó Paniagua.
Está previsto que durante el desarrollo de los trabajos el flujo vehicular sea suspendido totalmente por un lapso de varios meses. Así las cosas, los conductores deberán optar por rutas alternas.
¿Qué es lo que se hará? En términos prácticos, similar a un vehículo, el puente tiene la compensación dañada y es necesario cambiarla. Al Igual que un vehículo, cuando se cambiarán los compensadores, al automotor hay que subirlo en gatas para realizar la intervención.
"Al tener que levantar el puente, ahí evidentemente no podemos transitar. Por eso estamos procurando hacerlo después de Semana Santa, para afectar lo menos posible la zona", concluyó la ingeniera.
Además, Paniagua detalló que aprovecharán esta intervención para dar mantenimiento a otros apoyos de la estructura, los cuales están afectados por deterioro.
La junta de expansión y el apoyo del puente figuran entre los más deteriorados, según análisis efectuados por el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) de la Universidad de Costa Rica (UCR).
En 2019, un panel de expertos consultados por el Conavi estableció que la deteriorada estructura, dañada por el terremoto de 7.6 grados que sacudió la península de Nicoya el 5 de setiembre de 2012, no resistiría otro evento similar.
Desde el sismo, el puente sufrió un deslizamiento en la pila número 8, entre el apoyo y en la junta de expansión. Esta situación genera problemas de movimiento y un deterioro progresivo.
En tanto, en 2016, la junta de expansión sufrió un nuevo daño por culpa de un vehículo que circulaba con una cadena y un gancho colgante, el cual ancló uno de los rieles de la junta, retorciéndola hacia arriba y limitando aún más el movimiento.
Estas situaciones se agravaron debido a que nunca existió un plan de mantenimiento para preservar la estructura en buenas condiciones.
En febrero de 2022, el Lanamme indicó que el daño en la pila 8 se aceleró en los últimos meses. Asimismo, se revisaron otros componentes del puente, cuyas condiciones también están en mal estado desde hace varios años.
El laboratorio recomendó al Conavi intervenir temporalmente la junta de expansión situada sobre la pila 8, mientras se contrata el arreglo definitivo.
Además, como medida paliativa, se recomienda colocar un elemento, o varios, que cubran la abertura en la junta. También, es necesario efectuar un ajuste en la superficie de ruedo para generar una transición suave entre superestructuras.
El puente fue inaugurado en 2003 tras una donación del gobierno de Taiwán por $27 millones.
