Taxistas piden archivar proyecto del gobierno que celebraron entre abrazos

(CRHoy.com).-Los dirigentes de taxis formales (rojos) que negociaron con el gobierno el proyecto de ley para regular plataformas tecnológicas (como Uber o DiDi) se desmarcaron la propuesta presentada en mayo pasado y urgieron a los diputados de la Asamblea Legislativa archivar, o engavetar, esa iniciativa promovida por la Administración Chaves Robles (2022-2026).

Gilbert Ureña Fonseca, representante del Foro Nacional de Taxistas, y Rubén Vargas Campos, secretario de la Unión de Taxistas Costarricenses (UTC), explicaron este martes 10 de octubre ante la Comisión de Gobierno y Administración de la Asamblea Legislativa que presentarán un texto sustitutivo como contrapropuesta al plan gubernamental.

Ambos dirigentes cuestionaron una lentitud del Poder Ejecutivo para efectuar una serie de ajustes solicitados por los taxistas formales y cuestionaron una predilección por las posturas de los representantes de las empresas tecnológicas.

A diferencia de lo que plantea el proyecto de ley del gobierno los taxistas discrepan de las modificaciones a la ley de taxis vigente (ley 7969). Por ejemplo, rechazan la intención de convertir a los taxistas en permisionarios en lugar de concesionarios.

Ureña y Vargas estuvieron presentes en la tarima principal del auditorio de Casa Presidencial el 3 de mayo pasado cuando el gobierno de Rodrigo Chaves presentó el proyecto de ley. Incluso, ambos dirigentes se deshicieron en elogios hacia el mandatario y hasta intercambiaron abrazos. Hoy el panorama es otro.

"Con el texto original, en principio estuvimos de acuerdo con el gobierno de la República por cuanto nos urgía empezar a caminar en esta Asamblea Legislativa, pero con el compromiso del gobierno de hacer un texto sustitutivo. Texto que empezamos a trabajar y que avanzó bastante bien con Amador y Carlos Ávila, viceministro de Transportes. Después de 4 semanas de un receso que nos pidieron para consultar a las plataformas, nos contestaron que Uber se opone y obliga a que diga libre comercio, que las tarifas no pueden ser iguales y que los carros no pueden ser rotulados. Dimos un paso a la derecha, agradecidos y nos apartamos de las conversaciones con el gobierno", comentó Ureña.

Sobre la fijación tarifaria, el dirigente pide "competencia leal" y que las tarifas sean "tú a tú". En todo momento reconocieron que están anuentes a la "regulación", pero sin perder las facultades que ya tienen por ley.

José Luis Quesada Alvarado, taxista y dirigente del sector, reiteró que están anuentes a que se regulen las plataformas y que esto sea en condiciones de igualidad. Es decir, que las normas operativas y tarifarias sean equitativas.

"El texto (sustitutivo) tiene entre un 70% y 75% de lo que habíamos conversado con el ministro (Luis Amador, del MOPT) y algunas cosas que nosotros luego agregamos", comentó Quesada.

Los taxistas "rojos" deben acudir a la Revisión Técnica Vehicular (RTV) 2 veces al año, mientras los vehículos de plataforma solo en 1 ocasión. Eso es parte de lo que urgen "equilibrar".

En la construcción del proyecto de ley participaron los dirigentes Ureña y Vargas (Unión de Taxistas Costarricenses, UTC). Otros dirigentes, como Ricardo Venegas, de la Alianza C-1 Taxis, se desligaron de las negociaciones.

Venegas dijo días atrás que el proyecto beneficiaría a las plataformas, pues no impone un tope sobre la cantidad de conductores a inscribir y tampoco clarifica la relación laboral entre choferes y compañías.

Aspectos generales del proyecto para regular plataformas:

• Vehículos (tanto de plataformas como de los taxistas) solo deberán acudir 1 vez al año a la RTV.
• Todos los conductores deberán estar inscritos ante la CCSS.
• Deberán contar obligatoriamente con seguro por riesgos de daños a terceros.
• Pagarán renta al Ministerio de Hacienda.
• Taxistas podrán afiliarse a plataformas para operar.
• Vehículos de plataforma circularán identificados, donde se identifican como tales.
• Antigüedad de taxis formales será de 14 años.
• Tarifas para pagar serían fijadas por libre mercado, pero se establecerá un monto de rentabilidad mínima para cada viaje.

En 2007, el país registraba 12.500 concesiones de taxi. En la actualidad, esa cantidad se redujo a aproximadamente 11 mil. La proyección es que esta tendencia se mantenga y adquiera mayor fuerza en los próximos meses.

En ausencia de una regulación específica, Uber opera en Costa Rica desde agosto de 2015, mientras DiDi inició funcionamiento en noviembre de 2019. En el caso de Uber, de capital estadounidense, cuenta con casi 29 mil conductores registrados y un promedio de 1 millón de clientes en todo el país.