Ningún puente de ruta 27 tiene condición satisfactoria: Hay uno “alarmante”

(CRHoy.com). Ningún puente de la ruta 27, entre San José y Caldera, cuenta con una condición satisfactoria, según los estándares del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) de la Universidad de Costa Rica (UCR).

Esa es una de las principales advertencias hechas en un informe de fiscalización divulgado este domingo 13 de agosto. 

De los 43 puentes analizados en todo el corredor vial, entre 2021 y 2022, se estableció que 32 están en estado regular, 9 en condición deficiente, 1 aceptable y 1 alarmante. 

Según los estándares del laboratorio, una estructura en condición satisfactoria posee elementos sin deficiencias o con deficiencias leves que afectan únicamente la durabilidad del elemento.

La estabilidad estructural y la seguridad vial están aseguradas. En estos casos, se recomienda un mantenimiento cíclico de aspectos preestablecidos para el puente.

En tanto, la condición regular responde a deficiencias importantes, pero los componentes del puente aún funcionan de forma adecuada. Por tanto, se observan deficiencias moderadas en elementos funcionales o estructurales que pueden afectar su capacidad estructural u operativa, o deficiencias significativas que afectan únicamente la durabilidad del elemento.

En el caso de la condición deficiente, lo que se apunta es que se trata de deficiencias serias, pero, que no llegan a comprometer la estabilidad del puente.

Así, se observan deficiencias moderadas en elementos estructurales primarios o deficiencias significativas en elementos estructurales secundarios o elementos funcionales que pueden afectar su capacidad estructural u operativa. O bien, se detectaron deficiencias severas que afectan únicamente la durabilidad del elemento.

En el caso de la condición alarmante, lo que sucede es que la estabilidad del puente podría estar comprometida en el corto plazo debido a deficiencias significativas en uno o varios elementos estructurales primarios del puente, o a deficiencias severas extendidas en uno o varios elementos estructurales secundarios o elementos funcionales. Si no se efectúan las intervenciones adecuadas existe la posibilidad de que el puente incurra en riesgo de falla inminente.

Aceptable: puente sobre camino vecinal en el sector de Hacienda Brasil.

Deficiente: puentes de la intersección de Escazú, sobre el río Virilla, sobre río Ciruelas, sobre río Grande, sobre río Concepción, sobre intersección de Orotina, Pozón, río Jesús María y sobre ruta nacional 23 (Mata de Limón).

Alarmante: puente sobre quebrada Salitral.

Regular: puentes sobre río Tiribí, intersección Trejos Montealegre, sobre Río Agres, camino vecinal 1 cerca de Multiplaza, camino vecinal 2 cerca de Multiplaza, Guachipelín, Villarreal, Corrogres 1 y Corrogres 2, Pozos 1 y 2, Intersección Santa Ana, Intersección Hacienda del Sol, Urbanización Rio Oro, Caraña A y B, río Segundo, Calle Siquiares, sobre ruta nacional 271, Calle Pan de Azúcar, intersección Balsa, camino vecinal en kilómetro 40, en calle La Coyotera-El Tigre, Santa Rita, Trinidad y Tivives.

"Se observaron 2 puentes que requieren ser incluidos en un programa de intervención de rehabilitación, como lo es el caso del puente sobre el río Ciruelas, y el caso del puente sobre la Quebrada Salitral, en el cual a su vez se destaca que este es el puente que presentó una calificación global de la condición de tipo alarmante", puntualizó el informe preparado por la Unidad de Puentes del Programa de Ingeniería Estructural.

En el caso del puente sobre la quebrada Salitral, se encontraron deficiencias en más juntas de expansión, las losas de aproximación, tablero, apoyos y los sistemas de protección sísmica.

• 19 de los 43 evaluados no poseían un informe previo de inspección. (44%).

• 14 de los 43 evaluados, poseían un informe previo de inspección, pero

estos fueron elaborados entre el 2010 y el 2011, en ese momento no se hacía uso de una metodología que otorgara una calificación de la condición global como se realiza actualmente, por lo que las equivalencias se pueden realizar únicamente de manera cualitativa, y no cuantitativa. (32,5%).

• 10 de los 43 puentes evaluados, poseían un informe previo de inspección, con una

metodología similar de calificación, periodo entre 2017-2020, a raíz de ello se presenta que en 3 de los 10 puentes de este rubro (Río Concepción, Intersección Orotina y Pozón) presentaron un desmejoramiento a nivel de calificación global. Por otro lado, 7 de los 10 puentes de este rubro, mantuvieron su condición a nivel de calificación global. En ninguno de los casos se presentó un mejoramiento del estado actual de los puentes.

• Se ha notificado de cada uno de los 43 informes de cada puente a La Administración, Contraloría General de la República, Asamblea Legislativa y a la Defensoría de los Habitantes.

¿De los oficios de notificación envíados, de cuantos se han obtenido respuesta?

• De los 43 informes individuales de inspección emitidos, se recibió respuesta para 17 de ellos. (39,5%).

• A 24 de los 43 puentes inspeccionados se les ha realizado al menos una visita de

inspección previa, en el periodo comprendido entre el 2010 – 2020. Mientras que, para el periodo del 2021-2022, se logró realizar una visita de inspección a cada uno de los 43 puentes que permiten la circulación a lo largo de la ruta.

Las deficiencias obedecen a una ausencia de planes de mantenimiento adecuado, el cual debe estar a cargo del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi).