MOPT sin claridad para pagar indemnización de $9 millones a CHEC
Contratista alegó que asumió obras no contempladas en el contrato
(CRHoy.com). El Poder Ejecutivo aún no tiene clara la fuente de recursos para pagar una indemnización de $9 millones a la empresa China Harbour Engineering Company (CHEC, por las siglas en inglés) tras pugnas contractuales en el proyecto para ampliar la ruta 32, entre Río Frío y Limón.
Desde marzo pasado, las autoridades del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) admitieron que las reclamaciones planteadas por el contratista tenían sustento y debían ser reconocidas.
Los $9 millones están relacionados con obras asumidas por CHEC y que no estaban contempladas en el contrato, entre ellas: pasos de faunas, muros de retención y estabilización de taludes.
Luis Amador Jiménez, ministro de Obras Públicas y Transportes, dijo que están "buscando los recursos" para pagar a CHEC. Incluso, reveló que en días recientes la empresa planteó un nuevo reclamo por $50 millones.
En marzo, contando los $9 millones ya admitidos, las indemnizaciones solicitadas por la empresa ascendían a los $150 millones por distintos extremos.
"Faltan como $100 millones, más o menos, para terminar. Pero, hay unos reclamos de $50 millones de CHEC que estamos valorando. Ya había uno previo por atrasos, porque se le pidieron cosas extra, pasos de fauna, otras mejoras y cambios, otros puentes que se suponía inicialmente que estaban bien y hubo que hacerles rehabilitación, etcétera", manifestó el jerarca.
Estos pagos, según las autoridades, son "reclamos que están por fuera". Es decir, que no se cancelarán con los recursos del crédito para desarrollar la ampliación de los 107 kilómetros del corredor vial.
"El reclamo que ya se valoró corresponde a $9 millones. Se está buscando la plata para pagarles. Ya se le habían pagado como $3 millones. Hay un nuevo reclamo de $50 millones que se está analizando para ver cuánto corresponde", describió el ministro.
Los reclamos de CHEC también versan sobre reajustes de precios y expropiaciones. Sobre este último punto, el informe ejecutivo de obras correspondiente a junio de 2023, elaborado por la Unidad Ejecutora del Proyecto (UEP) en el Conavi, detalló que a esa fecha se tenían identificados 641 trámites expropiatorios, de los cuales 281 ya habían sido adquiridos por el Estado y otros 145 contaban con entrada en posesión voluntaria.
Para reducir la cantidad de expropiaciones se efectuó un cambio en los alcances de la obra, pues se construirán 5 rotondas en lugar de intercambios.
La obra contempla la ampliación a 4 carriles de los 107 kilómetros entre el cruce de Río Frío y el cantón central de Limón.
La fecha de conclusión más reciente estaba fijada para el 8 de febrero de 2023. Pero, el Conavi giró una nueva prórroga para que la finalización sea el 15 de marzo de 2024. Las tareas arrancaron en noviembre de 2017 y debían estar concluidas en octubre de 2020. El plazo original no se cumplió y en este lapso se han girado múltiples prórrogas.
Uno de los tramos habilitados a inicios de este mes. Cortesía Coapro/Conavi
Amador recalcó que el contrato de préstamo con el Exim Bank de China, por $465,6 millones, vence en abril de 2024. De manera que para esa fecha debería estar lista la ampliación, pero no se descartan nuevas extensiones de plazos.
El proyecto integral contemplaba 13 pasos a desnivel, 5 intercambios (ahora rotondas) y 24 puentes peatonales.
Las rotondas se ubicarán en Río Frío, Guápiles, Siquirres, la Terminal de Contenedores de Moín (TCM) y Moín. En tanto, los pasos superiores a nivel están en: La Unión, Río Danta, Toro Amarillo, Sinaí, El Molino, Jiménez, Guácimo, Pocora, La Herediana, La Francia, Siquirres, Batán y Matina.
Los recursos forman parte de 2 créditos gestionados con el Exim Bank de China. Adicionalmente, el Estado debía aportar casi $70 millones para expropiaciones, reubicación de servicios públicos y la administración del contrato.
El MOPT estima que se necesitan $100 millones adicionales para concluir todo el trazado y las obras complementarias que facilitarían la conexión de la obra con los 5 cantones aledaños: Pococí, Guácimo, Siquirres, Matina y Limón
El informe ejecutivo mensual de avance de obras, publicado por el Conavi, detalla que al cierre de junio ya se habían consumido casi $292 millones en el proyecto. Mientras, restaban por ejecutar casi $174 millones.
Ya se habilitaron a 4 carriles los tramos entre los kilómetros 63 y 84 (Gasolinera Eusse-Puente Destierro) y entre los kilómetros 110 y 133 (Espavel-Venecia).