Ministro Amador: “necesitamos meter peajes, es la única figura factible”
Ministerio alista proyecto para modificar ley de caminos y ampliar destinos de recursos
(CRHoy.com).-No hay quite, el Estado requerirá instalar más peajes en rutas nacionales. Así lo de claro lo apunta Luis Amador, ministro de Obras Públicas y Transportes.
Amador ya enfatizó en este aspecto en audiencias sostenidas ante algunas comisiones legislativas y puso como ejemplos la posible colocación de estaciones de cobro en la carretera Interamericana Norte (Liberia-Limonal), en la Interamericana Sur, entre Paso Canoas y Palmar Sur o en la ruta nacional 35 (nueva carretera hacia San Carlos).
Como lo hizo el pasado 2 de marzo ante la comisión de diputados de la provincia de Alajuela, el funcionario explicó este martes que la intención es obtener recursos para mantenimientos específicos y la construcción de obras nuevas.
Ese día, apuntó a la necesidad de presentar un proyecto de ley para reformar la actual legislación de caminos con el objetivo de destinar los recursos obtenidos a través de peajes en cualquier ruta nacional y no solo en la vía en la que las estaciones están instaladas.
"Todo lo que le voy a decir está en idea. Aún no ha pasado a algo formal. Pero, se lo digo porque cuando uno está en esta silla y se da cuenta de la cantidad de recursos con la que se cuenta y que el señor que está aquí (Mauricio Batalla, director ejecutivo del Conavi) apenas tiene como el 20% de lo que ocupa para atender todo el país y que eso es solo para conservar, y que para nueva obra no hay de dónde sacar y que el país tiene un techo de endeudamiento, que Hacienda restringe el endeudamiento, porque somos muy responsables fiscalmente, lo cual es correcto, nos damos cuenta de que la única forma es mediante concesión o bajo un esquema que se llama reciclaje de activos, que significa que usted pone peaje a una carretera que da servicios a los usuarios y que lo que recauda lo utiliza para construir más", expuso el ministro.
En el caso del tramo Liberia-Cañas, junto con el trayecto Cañas-Limonal, el funcionario considera que la colocación de un peaje podría dar los recursos necesarios para una expansión de la ruta nacional 21 (que sale de la Interamericana Norte y que conecta con Liberia, pasando por el Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós, hasta la comunidad de Guardia).
"Eso no se ha hecho por falta de recursos ¿Por qué no se ha ampliado la que pasa del volcán Arenal que viene de La Fortuna? Por falta de recursos ¿Por qué no se ha ampliado la Interamericana desde Paso Canoas hasta Palmar Sur donde esperamos tener un nuevo aeropuerto? Por falta de recursos ¿Por qué no se ha ampliado la que va por Jacó y llega a Manuel Antonio? Ahí le puedo seguir citando carreteras.
"Entonces, si tenemos carreteras donde podemos poner un peaje y que esos recursos sirvan para levantar un compromiso futuro. Ahí hay operadoras de pensiones, ahí se pueden levantar recursos de otro lado, contra un flujo cierto de recursos que van a ingresar y apalancarse para poder hacer cosas", manifestó el ministro.
Otra ruta nacional que contempla peajes es la nueva vía hacia San Carlos, en el tramo entre Naranjo y Florencia. "Pero, al final de cuentas, necesitamos meter peajes que es la única figura factible. Cuando la 35 (nueva vía a San Carlos) esté construida, necesitamos un peaje para tener mantenimiento y una vez que se repague la deuda ahí nos queda plata para que ese peaje se pueda destinar a otras carreteras", indicó el jerarca.
Uno de los primeros peajes que se colocaría sería el de la ruta entre Liberia y Limonal. Sin embargo, de momento se deben estimar los costos de colocación de las estaciones de cobro. No hay una fecha definitiva, pero el ministro fue claro en señalar que la instalación del peaje en la Interamericana Norte "es algo que va a ocurrir".
"Yo espero que esto suceda en este gobierno (Chaves Robles, 2022-2026) y que contra esos recursos se puedan financiar otras obras muy importantes", finalizó Amador.
Esa posición también la tuvo Rodolfo Méndez Mata, quien fue ministro del MOPT entre 2018 y 2022. El exjerarca planteó en diciembre de 2020 que, debido a la realidad fiscal del país y la ausencia de recursos, los peajes fungirían como una fuente de recursos para atender la conservación de las carreteras.
Actualmente, el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) maneja las estaciones de cobro en las rutas hacia Limón y Cartago.
En el caso del corredor vial entre San José y San Ramón, la gestión de las tarifas está en manos del fideicomiso Ruta Uno, encargado del proyecto de ampliación de esa vía.
La ruta 27, entre San José y Caldera, cuenta con estaciones de peaje cuyo cobro es administrado y recibido por la empresa concesionaria (Globalvía).