Luis Amador ya envió proyecto para cobrar a choferes “pago por congestionamiento”
Estimación preliminar: a futuro vehículos pagarían hasta ₡260 por ingresar al centro de San José
(CRHoy.com). Luis Amador Jiménez, ministro de Obras Públicas y Transportes, confirmó que ya presentó al Ministerio de la Presidencia el proyecto de ley para establecer la figura de "pago por congestionamiento" por el ingreso al centro de San José.
A futuro, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) plantea que se implemente este mecanismo en sustitución de la restricción vehicular que existe en la actualidad.
El "pago por congestionamiento", que ya se aplica en algunas ciudades de Norteamérica o Sudamérica, establecería un cobro diario por ingresar al centro de San José.
El ministro Amador explicó este martes a la Comisión de Asuntos Hacendarios de la Asamblea Legislativa que los recursos que se obtendrían a partir de esta figura servirían para subsidiar al Tren Rápido de Pasajeros (TRP) u otra operación a cargo del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) en la Gran Área Metropolitana (GAM).
"El subsidio (para el Incofer) está en un proyecto de ley que ya trasladé al Ministerio de la Presidencia, a Natalia (Díaz, ministra). Ese proyecto de ley permite al ministerio (MOPT) establecer lo que se llama un pago por congestionamiento u otra figura similar.
"En el pago por congestionamiento, la idea es que los vehículos que ingresan a San José, no es ya, es a futuro, en lugar de pagar esos ₡60 mil y algo de multa cada vez que ingresa (en realidad son más de ₡28 mil), que haya un pago de ₡260. Pero, hay que romperlo en los diferentes tipos de vehículos. Entonces, los camiones de carga pesados, que emiten más gases y que ocupan más espacio, pagarán un poco más y los vehículos livianos pagarán un poco menos", comentó el funcionario.
Estos recursos obtenidos a través de este mecanismo serían utilizados para honrar parte del crédito de $550 millones, otorgado por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), para impulsar el plan del TRP.
La restricción vehicular en la capital existe desde 2004, durante la Administración Pacheco de la Espriella (2002-2006), cuando se instauró como alternativa para bajar la factura petrolera del país, reducir las presas y la contaminación producida por los vehículos.
Necesidad de ingresos
Previamente, Amador ha sido claro en que dada la coyuntura fiscal del país, se requiere instalar estaciones de peajes en rutas nacionales de la Zona Sur o el Pacífico Norte.
Incluso, la cartera trabaja en un proyecto para que los recursos obtenidos a través de peajes se puedan utilizar en cualquier vía del país y no solo en la carretera en que la estación está colocada (como detalla la ley vigente).
El 21 de junio pasado, posterior a la conferencia de prensa del Consejo de Gobierno, fue la primera ocasión en que Amador se refirió a la posible instauración del "pago por congestionamiento".
"Estamos valorando opciones para un fondo solidario, donde ese fondo pueda financiar buses eléctricos, también, como parte del remplazo de la flota. Y, son de las cosas que se van estudiando ahorita, pero que son para el futuro. En este momento no se está realizando ningún anuncio. La restricción vehicular no va a cambiar. Pero, sí queremos que eso transicione hacia una figura de pago por congestionamiento, como se usa en otras ciudades", indicó el titular, ese día.
En el caso del tramo Liberia-Cañas, junto con el trayecto Cañas-Limonal, en la Interamericana Norte, el funcionario ha dicho que considera que la colocación de un peaje daría los recursos necesarios para una expansión de la ruta nacional 21 (que sale de la Interamericana Norte y que conecta con Liberia, pasando por el Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós, hasta la comunidad de Guardia).
Esto se repetiría en otras carreteras como la Interamericana Sur, entre Paso Canoas y Palmar Sur o en la ruta nacional 35 (nueva carretera hacia San Carlos).
Actualmente, el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) maneja las estaciones de cobro en las rutas hacia Limón y Cartago.
En la ruta San José-San Ramón, la gestión de las tarifas está en manos del fideicomiso Ruta Uno, encargado del proyecto de ampliación de esa vía.
A su vez, la ruta 27, entre San José y Caldera, cuenta con estaciones de peaje cuyo cobro es administrado y recibido por la empresa concesionaria (Globalvía).