Exjefe del Conavi para Cambronero: “Impredecible no lo podría calificar, era probable”

(CRHoy.com).-Alexis Montoya Sosa, ingeniero del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), quien hasta mayo pasado, y tras 8 años, fue el director regional para el tramo de la Interamericana Norte a la altura de Cambronero, entre San Ramón y Esparza, afirmó que los derrumbes en ese punto son "probables".

Así lo afirmó este lunes 24 de octubre el funcionario, tras comparecer ante la Comisión de Infraestructura de la Asamblea Legislativa que investiga el accionar de las autoridades en la atención de la tragedia sucedida en la tarde del sábado 17 de setiembre tras un deslizamiento que arrastró un autobús de transporte público de la empresa Alfaro (ruta San José-Bolsón de Santa Cruz) y una motocicleta, con el saldo mortal de 9 personas. 

En los 2 días previos al suceso, hubo cierres parciales y totales, según advirtió el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), por la caída de material en otro punto cercano, pero distinto al de la tragedia.

El ministro Luis Amador, titular de Obras Públicas y Transportes, y los informes técnicos elaborados por el Conavi posterior al hecho alegaron que el deslizamiento que acabó en la muerte de 9 personas era "imprevisible". 

Montoya, quien además de trabajar en el lugar, es residente de la zona de Cambronero, explicó que históricamente este tramo de carretera se ha visto afectado por deslizamientos. Incluso, recordó que en 2017, tras el paso de la tormenta tropical Nate, la vía estuvo cerrada varios días por deslizamientos.

"Impredecible no lo podría calificar, era probable. El asunto es que igual que otras veces, los derrumbes son inciertos en dónde van a caer y cuándo van a caer, a qué horas van a caer. A mí me tocó vivir el cierre por Nate, yo estuve transitando la ruta y estuve entre los atrapados (…) Son situaciones imprevisibles, predecibles sí los derrumbes. Pero, qué va a afectar y a quién, es muy difícil valorarlo", expresó el funcionario.

Según el ingeniero, no existe un protocolo de tratamiento ante deslizamientos en el corredor vial. Además, enfatizó en que desde hace años no existen contratos activos para mantenimiento vial.

Bajo su óptica, lo difícil es prever el sitio exacto dónde ocurrirá un derrumbe. Incluso, con su experiencia, considera que podrían ocurrir situaciones similares en el futuro.

"Era probable. Lo digo por la condición de ruta de montaña. Cambronero, históricamente, ha tenido derrumbes en muchos puntos de la ruta del 2013 para acá que yo tengo acceso al Sistema Integral de Gestión de Proyectos (Sigepro). Me tocó vivir el de Nate. Ahí tuvimos 22 días cerrada la ruta (…) Quien cierra la ruta es la montaña y quien la abre es la maquinaria cuando la retira, pero nosotros (Conavi) estamos en sitio y valoramos si las condiciones son o no son para una apertura completa o parcial", expresó el funcionario.

Montoya dijo, ante consulta del diputado Francisco Nicolás, del Partido Liberación Nacional (PLN), que históricamente las autoridades han privilegiado la habitación del flujo vehicular en escenarios de caída de materiales sobre las vías.