Diferencias entre Meco y MOPT frenan millonarias obras en puente esperado por 10 años
Trabajos por ¢1400 millones llevan 9 meses paralizados; obras volverían hasta enero 2023
(CRHoy.com) Una serie de diferencias entre la Constructora Meco y el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) mantienen paralizadas las obras de un puente por el que el pueblo de Mata de Limón de Esparza espera desde hace más de 10 años.
La construcción fue adjudicada a Meco en noviembre del año 2020 por más de ¢1400 millones de colones. Sin embargo, los trabajos se paralizaron desde hace 9 meses.
¿Por qué? La Unidad de Puentes del MOPT, la Constructora Meco y el Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (Incop) respondieron con diferentes explicaciones las diferencias que existen.
Ante la consulta de CRHoy.com, María Ramírez, Directora de Puentes del MOPT, detalló que las diferencias con Meco "se refieren a la modalidad de pago del incremento de precio de las importaciones de accesorios de acero para el sistema de suspensión".
"En el Cartel se establece la modalidad de reajuste de precio que implica que el contratista realiza la importación y después reclama el ajuste del precio, MECO ha pretendido otras alternativas, al final se aplicará lo indicado en el cartel para los elementos del sistema indicados en el cartel y se aceptaron los precios unitarios nuevos de los conectores mecánicos de los cables solicitados por MECO", señaló Ramírez.
La funcionaria detalló 4 puntos que han afectado el avance de las obras:
- Cambio del tipo de puente, de un Colgante Peatonal a un puente Bailey continuo de 4 tramos solicitado por el Contratante INCOP, el cual fue finalmente rechazado en abril del 2022.
- Incrementos del precio internacional del acero debido a la guerra en Ucrania.
- Ampliación de plazos del transporte marítimo, por el incremento en los combustibles.
- Variación del diferencial cambiario del colón respecto al dólar.
MECO alega cambio de diseño
Por su parte, la Constructora Meco señaló que arrancaron la obra con un diseño elaborado por el MOPT, sin embargo, se toparon con un inconveniente: unos cables que debía suministrar el MOPT no tenían las medidas necesarias.
"El Puente estaba inicialmente diseñado con unos cables que serían suministrados por el MOPT, sin embargo, los cables disponibles no contaban con la longitud requerida, por lo que el diseño tuvo que ser ajustado. Al ser este un contrato de construcción y no de diseño, se detuvieron labores mientras el INCOP tomaba las decisiones de diseño necesarias para continuar el proyecto", señaló la compañía.
Meco agregó que está en espera "de que se defina el diseño final" y se aprueben los recursos presupuestarios para "proceder con el reinicio de la obra".
Incop: costos de puente aumentarán
Por su parte, la unidad de supervisión del proyecto del Incop confirmó a CRHoy.com que las labores en las obras volverían en enero. Según detallaron, el proyecto se encuentra a un 60% y ahora con los atrasos el costo de las obras aumentarán.
Las razones del incremento señaladas responden a:
- Costo actual del acero por el conflicto entre Ucrania y Rusia.
- Afectación por la denominada crisis de contenedores que generó un aumentó del costo de transporte Marítimo.
- Aplicación del Impuesto al Valor Agregado en los Servicios de Construcción que varían de 0% a 4%, 8% y hasta 13% en caso de finalizar después del 31/08/2023.
El Incop, asimismo, explicó que los retrasos presentados obedecen a distintas razones, entre las que citaron:
- Demora de la importación de la tablestaca, que retrasó el inicio de la construcción de las fundaciones de ambas pilas del puente. La época lluviosa y mareas altas provocaron suspensiones de los trabajos entre abril y diciembre del 2021.
- Suspensión del plazo contractual para valorar el cambio de diseño de una superestructura colgante, por una superestructura tipo Bailey. Finalmente se decidió mantener el diseño original de superestructura colgante. El plazo contractual se reinició a partir 25 de abril del 2022.
- Ampliación del plazo de importación a la empresa constructora, debido a que se suspendió la oportuna importación de los accesorios de acero requeridos para el sistema de suspensión.
Este puente se vio afectado por los terremotos de Cinchona (2009) y Nicoya (2012) quedando en condiciones que impedían su uso. Desde entonces se espera una solución que había surgido con el arranque de las obras, pero ha sido una ilusión.