Contraloría desmiente al MOPT: no existe aprobación para tramo central de ruta a San Carlos

La Contraloría General de la República (CGR) desmintió el anuncio que hicieron la presidenta Laura Fernández y el ministro de Obras Públicas y Transportes sobre la aprobación de esa entidad al tramo central de la ruta a San Carlos.

Tras consulta de CR Hoy sobre la gestión realizada, el ente contralor afirmó que no emitió ningún visto bueno para esta construcción.

Se trata, más bien, de la respuesta que la Contraloría dio el 12 de junio a una consulta planteada por ese Ministerio.

La institución preguntó si era posible cambiar la normativa que aplica sobre esta sección de la ruta a San Carlos. Este proyecto se está gestionando con recursos y reglas del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), pero el MOPT quiere dar continuidad a la licitación iniciada pasando la obra a reglas nacionales y modificando la fuente de financiamiento.

La CGR determinó que es jurídicamente viable y legítimo adjudicar bajo ley nacional, aunque el proceso haya iniciado con políticas de la entidad bancaria multilateral.

La CGR respondió al MOPT que la transición al régimen nacional es posible, pero se deben cumplir ciertos requisitos para que esto sea realidad y el tramo central pueda avanzar.

Contraloría pide requisitos 

El Gobierno deberá cumplir una serie de requerimientos para cumplir su objetivo de pasar el proyecto a la normativa y financiamiento nacionales. La Contraloría determinó ocho requisitos que deben acatarse.

Uno de esos tiene que ver con el consentimiento de las partes. El BID y el contratista al que se le adjudicó la obra, la empresa china CHEC, deben estar de acuerdo con el cambio.

El banco debe expresar conformidad con que la operación del crédito se modifique, reduzca o se cierre sin que se genere un perjuicio financiero para el Estado. Por su parte, CHEC deberá aceptar someterse a la Ley General de Contratación Pública.

El MOPT también tiene que demostrar que el cambio favorece el interés público y es más beneficioso que reiniciar el concurso.

Asimismo, la Contraloría solicita que el Gobierno acredite que se cuenta con presupuesto para cubrir este millonario proyecto.

El contrato que resulte de este proceso deberá remitirse a la Contraloría para su aprobación a través del refrendo.

El MOPT respondió que ya cuenta con el visto bueno del BID y de la empresa CHEC. Los recursos para ejecutar estas obras vendrán del presupuesto nacional.

Tramo sigue esperando

El MOPT intenta esquivar al BID con el cambio que propone.

La construcción del tramo central debía iniciar en setiembre de 2025, pero se atrasó porque el banco sigue sin dar respuesta sobre el cartel de licitación que ganó CHEC, única empresa que participó.

Las razones de este silencio son desconocidas. El BID no ha respondido a las consultas de este medio. La Asociación Pro Carretera insiste en que se debe a que en el proceso licitatorio no se cumplieron estándares que el BID ahora exige. Mientras tanto, el MOPT sostiene que el banco ha ejercido una revisión más exhaustiva al haber tenido solo un participante al que finalmente se le dio el proyecto.

El MOPT promete reactivar el proyecto en el segundo semestre de este año.

Nota del editor: Esta información fue actualizada el 30 de junio de 2026 a las 11:01 a.m. con la respuesta del MOPT.